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标题: 汽车悬挂系统 [打印本页]

作者: 黎涛 时间: 2005-10-26 13:09
标题: 汽车悬挂系统
悬挂系统的作用是弹性的连接车桥与车架或车身，缓和行驶中车辆受到冲击，保证舒适性。

1、麦弗性试独立悬挂是由美国人Earls.Macpherson发明，并以他的姓氏命名。麦弗性试悬挂的车轮定位特性不理想，操控性一般，所以采用这种悬挂的多是普通轿车，例如我们长见的捷达、桑塔纳、富康等的前桥使用的都是麦弗性试悬挂。

2、双叉臂试独立悬挂是一种经典的悬挂结构，由于其具有车轮定位准确，使轮胎具有极好的接地特性，保证好了极好的操控性和平顺性，很多跑车和高级轿车都采用双叉臂试悬挂，如我们熟悉的法拉利、蓝博基尼、莲花等，这种悬挂的缺点是安装空间大、造价高。

3、四连杆或五连杆式悬挂可统称为多连杆式悬挂，通过多根连杆来代替两个叉臂为林太定位，生产成本稍低，安装空间比双叉臂式悬挂有优势，所以目前很多高级轿车使用这种悬挂系统，如奥迪、奔驰、宝马、本田等，零件制作和安装的精度要求高。

目前没有一种悬挂系统可以在功能性、经济性、安装空间上达到最好，不同的汽车对悬挂系统的要求也不同，所以说没有唯一的最佳悬挂系统，只有最适合某款汽车的悬挂系统。

作者: 拯救撒旦_love 时间: 2005-10-26 13:39
所以说没有唯一的最佳悬挂系统，只有最适合某款汽车的悬挂系统
当然！

作者: 飘缈 时间: 2005-10-26 13:46
双叉臂式独立悬挂和多连杆式悬挂在BENZ的S CLASS上都用过，WDB140用的是前者，WDB220用的是后者，其实相对而言，前者只是比后者更适应纵向应力对精确四轮定位的破坏。麦弗逊式一般都用于低价位房车及跑车上，总体来说，多连杆式是以后的发展方向。

作者: 波罗的车 时间: 2005-10-26 14:32
哪你说说空气悬架好还是液压悬架好?

作者: 黎涛 时间: 2005-10-26 22:22
波罗的车：

空气弹簧和液压弹簧只是悬挂系统的一个部件

飘缈：

桑塔纳那一根弹簧很明显

此贴由黎涛在 2005-10-26 22:43:20 最后编辑

作者: Oo小天天oO 时间: 2005-10-26 22:49
黎涛:我家的307开了3000公里了有点毛病进挡的时候我离合器放的时候前面老是有声音鸡鸡鸡~的声音什么问题? 1~2~3挡的时候都有

作者: 黎涛 时间: 2005-10-27 13:37
Oo小天天oO ：

我只是个灌水的

呵呵……

磨合期时候什么时候都能发生的巴

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