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标题: 想了解下丰田VITS（威姿） [打印本页]

作者: 默默向上游 时间: 2005-1-9 21:38
标题: 想了解下丰田VITS（威姿）
有的话讨教

作者: 类xiaofeng_yh 时间: 2005-1-9 22:53
和飞渡比差了一个档次
和polo比差了两个档次

哈哈

作者: 化骨龙 时间: 2005-1-9 23:54
靠……

这车

这车我座过

内部空间和赛欧差不多

作者: 默默向上游 时间: 2005-1-10 08:59
我想买中当车的，但是现在有个朋友介绍我这车连沪A 才10W 才多一点，所以想更了解点这车，
FIT我不喜欢，样子不好

作者: 类xiaofeng_yh 时间: 2005-1-10 10:13
FIT的两厢样子还是很不错的
三厢的确有点不伦不类
我估计楼主比较喜欢三厢车

但是个人觉得丰田VITS（威姿）实在是太垃圾了
和polo，FIT比起来差很多

楼主不知道对三厢polo喜欢吗？

或者可以考虑宝莱

作者: 默默向上游 时间: 2005-1-10 12:12
我起初想买凯越的，但是人家都说车油耗大，褒贬不一。现在有个朋友内部有辆10W带沪A的车（VITS，新车，自排，天窗），所以我有点心动了。，本来我VIOS都不在考虑范围内，何况是VITS，说实话，那车我根本不喜欢，只是价格便宜才。

作者: 类xiaofeng_yh 时间: 2005-1-10 13:16
威驰的技术含量简直不敢恭维
说实话他的外形可能比较迎合国人的可谓

我估计楼主偏向于选择三厢车

作者: Pitt 时间: 2005-1-10 13:17
10W带沪A的车（VITS，新车，自排，天窗），如果真的那么好，你那个朋友卖掉就是傻瓜了！

作者: 默默向上游 时间: 2005-1-10 13:39
类：TOYOTA的车系性价比都不高，我和你相反，我到觉的两相的FIT做的样子很尴尬的，特别是那个头，向甲客虫！3相的还马马乎乎。
PITT：我说了车子是内部车，不是倒卖的，所以便宜。

作者: 类xiaofeng_yh 时间: 2005-1-10 13:46
告诉楼主
丰田公司的单车利润排名世界第一

作者: 默默向上游 时间: 2005-1-10 13:47

原文由类xiaofeng_yh 在 2005-01-10 13:46:04 发表
告诉楼主
丰田公司的单车利润排名世界第一

所以性价比最差拉。

作者: 类xiaofeng_yh 时间: 2005-1-10 13:50
恩
是的
日系车的特点就是外观相比欧美的车子更适合东方人的审美观

就好像当年诺击亚只有直板手机，而三星在中国大受欢迎。
其实懂行的人都知道

三星手机的科技含量和诺击亚的不是一个档次的
当然更多的人考虑到的是实用
做工可以就可以了

然后车子这样东西毕竟要考虑安全性吧
日系车是公认的用料最省了
安全性能差

作者: 默默向上游 时间: 2005-1-10 13:56
相比之下，德系车安全多了，
上个月底，单位同事一辆02年的PASSAT和一辆03年的ACCORD差了下边。结果，ACCORD车灯头那里陷了进去，PASSAT倒没有什么大伤。

作者: 类xiaofeng_yh 时间: 2005-1-10 14:16
听了你这个故事我再说一个
1年半前吧好
在广州某告诉公路上
一辆帕萨特和雅阁撞在一起
帕萨特车主无大碍扬长而去
雅阁傻等在那里没法开了

故事传开后，帕萨特销量拉开雅阁一大截

作者: 默默向上游 时间: 2005-1-10 14:29
如果现在你买低当市场的车，你会选？

作者: 类xiaofeng_yh 时间: 2005-1-10 14:33
gol吧
最近上市的旋彩gol很不错
具备polo那些个性的色彩
gol本身也具备时尚和运动
最重要的是gol比较便宜，而且他的零部件也比较便宜
很多是和桑塔纳通用的，配件很多。价格便宜。
排量也符合家用。
是一款比较经济的车子

钱稍微多点的话，我会选择polo

中端的话，二话不说就是帕萨特了，喜欢1.8T

如果想考虑家庭第二辆车的话
途安也是很不错的

作者: 默默向上游 时间: 2005-1-10 14:39
给上海的众做广告

作者: 类xiaofeng_yh 时间: 2005-1-10 14:41
呵呵
我实话实说罢了
可能是因为我对vw的车比较了解

当然，你完全由自己做决定
没必要听我的

作者: 默默向上游 时间: 2005-1-10 14:43

原文由类xiaofeng_yh 在 2005-01-10 14:41:39 发表
呵呵
我实话实说罢了
可能是因为我对vw的车比较了解

当然，你完全由自己做决定
没必要听我的

你的参考很有价值，谢谢你

作者: 类xiaofeng_yh 时间: 2005-1-10 14:44
不客气
举手之劳罢了

作者: 默默向上游 时间: 2005-1-10 14:47
为什么在播乐广场有人称你类同学，费解。

作者: 类xiaofeng_yh 时间: 2005-1-10 14:51
不清楚啊
不过这个称呼还是蛮亲切的
个人感觉是这样的

作者: 默默向上游 时间: 2005-1-10 14:52
呵呵

作者: Carrera_GT 时间: 2005-1-10 17:37

威姿轿车手动档 8.98万国产

此贴由 Carrera_GT 在 2005-01-10 18:06:52 最后编辑

作者: 默默向上游 时间: 2005-1-10 17:57

原文由 Carrera_GT 在 2005-01-10 17:37:27  发表
威姿  CA7106Z  11.58万
威姿  CA7106Z  11.98万
威姿  CA7136Z  11.98万
威姿轿车  CA71...

你的这个价格是什么时候的，刚刚这车减好价。

作者: Carrera_GT 时间: 2005-1-10 18:02
今年一月末将要发售的新型威姿将会保持原有的形象，而在平台上做出全新的设计，车身整体会发生大的变化。首先是将现行量产的3门废止，而一概采用5门。车体设计方面则是选用了主流的1.3 grade，长宽高分别达到了3750×1695×1520mm，和以往的版本相比各个方向分别扩充了110、35以及20mm。引擎有3款可供选择，分别是1000cc 3气缸71马力、1300cc 4气筒87马力和1500cc 4气筒110马力。此外，悬挂系统和super CVT－i无级变速器也是采用的新开发品种。

作者: 蓝正龙 时间: 2005-1-10 23:21
车子空间太小

最多适合175以下的人坐

作者: 默默向上游 时间: 2005-1-10 23:24

原文由蓝正龙在 2005-01-10 23:21:12 发表
车子空间太小

最多适合175以下的人坐

我买了给女人开的

作者: 蓝正龙 时间: 2005-1-10 23:29
那没问题

作者: 金太子 时间: 2005-1-11 09:50
这个车型我在路上看的并不多，就小区里看见一个女人在开，车身小，造型不错，便于驾驶，给女人开绝对可以，不错的
我赞成日系车省料，利润高，但不赞成省料等同于性能和安全性差
毕竟开汽车不是开碰碰车，自我的驾驶能力是决定安全性的主要条件。当然驾车过程中的小摩擦是不可避免的，无论是你的缘故还是他人的缘故。但这个的伤害不是致命的，500元以上保险公司都可以赔偿的，买保险不就为了防止意外吗？如果谈到致命伤害，那别说日本车了，德国车也不一定能保证你有机会躺在担架上进医院，
所以提高个人安全意识，增加道路驾驶经验，注意日常汽车保养这样无论你驾驶什么车，都能得心应手，安然自得

作者: 类xiaofeng_yh 时间: 2005-1-11 12:26
回楼上的：
两物体相撞，质量大的车子受伤相对要小。
当然了，德系车和日系车在150的高速下相撞的话，估计大家都完完。而我们通常指的是一般城市车的基本速度80－100的情况下，我可以很明确的告诉你，在这个速度下，德系车和日系车相撞，德系车受伤害要小的多（大多数情况下），当然有时由于相撞的角度不同或者其他原因还是有其他可能的。

至于保险，买保险的人也不想自己出事情吧

作者: 金太子 时间: 2005-1-11 20:41
首先我个人所说的安全是人的安全，受伤害是以人受伤害为前提
你提出的观点是：汽车外壳的强度坚硬可以在汽车受冲击的情况下，减少和抵消一定的冲击力，从而减少对人体的伤害力。这个观点我是同意的。

但我们来一个简单的举例吧
1.速度20-40码，这个时候往往是起步到微提速，事故往往是小摩擦，对人体绝对不会有伤害，车体的伤害估计估计保险公司也不会理你，汽车外壳的坚硬程度的优势无法体现出来，
2.速度40-60码，这个时候一般也就是2档进3档，从稳步到提速的时候，这个时候的事故，对人体也不会有大碍，但对车体可能有一定的伤害，但车壳的强度优势还不是很明显.
3.速度60-80的情况下，进4档，这个时候车速提升，发生事故对人体会有伤害，车壳坚硬的优势就比较明显。
4.速度100以上，这个时候车壳再坚硬，基本也就是两败俱伤了，如果说开日系车的人断2条腿，开德系车的人断1条腿，完全是车壳硬度所带来的差异，那么德国车的硬度是令人在某种程度上满意了，但是否能让人真正折服呢？

所以我的观点是，买车应该从车的价格，性能，外观，耗油等综合考虑，德国车有德国车的好，日本车有日本车的好，我们买车不是为了受撞击，就算受了撞击，从以上4点可以看出，对人无伤害的时候，硬度的概念几乎不在计算范围之列，对人体有伤害的时候，硬度也不能完全保证安全，所以日本人的省料也不是不无道理的，当然德国人的沉稳和专注也是领人放心的
综观日德各档次的车，日本车永远不会是最好的，但肯定是最经济的；德国车会是最好的，但肯定不会是经济的.

作者: Pitt 时间: 2005-1-11 21:39

原文由金太子在 2005-01-11 20:41:43 发表
首先我个人所说的安全是人的安全，受伤害是以人受伤害为前提
你提出的观点是：汽车外壳的强度坚硬可以在汽...

汽车的碰撞事故不是你这样就能简单解释的！

当2车相撞的时候，车子的4门2盖，最好是在最快速的时间崩溃，这样就可以把冲力以最快的速度散开，免于对人体的伤害（F1就是最好的例子），汽车内部的各种支撑，最好能够最大限度的吸收冲击力，保护汽车内部的各种重要件不受力，那就意味着，各种支撑最好是用铝和金件，但现在很多日本车的支撑件都是用最便宜的铸铁（包括通用的一些车也是），这2种支撑的价格不是相差几百圆那么简单！

而车子的整体结构架，就要牢固，不能变形！举个简单的例子，当2车在100KM时速相撞后，驾驶员能豪不费力的把车门打开，而该车的A。B。C拄不变形，那这车的整体结构一定不会差！也就更能保护驾驶员的安全！

此贴由 Pitt 在 2005-01-11 21:40:13 最后编辑

作者: 默默向上游 时间: 2005-1-12 10:17
都说大道理一刚，听谁的呢？
斑竹呢？

作者: 金太子 时间: 2005-1-12 10:37
上面的朋友分析的很科学,也很有道理,但各品牌在汽车研发时,防冲击测试都是必修课,但真正投放上市后,根据路面和气候以及驾驶员当时的操控情况,往往会超出测试条件的范围,以引发意料外的伤害.
你举例了F1,F1被号称是赛车比赛中最安全的运动,这和它的车体机构和用料有直接的关系,就像你说的汽车内部的各种支撑，最好能够最大限度的吸收冲击力,减少对人员的伤亡.
但F1车手塞纳的死又表示了什么呢?说明再严密的结构,再优质的铝板和碳素纤维塑料,也无法保证人身安全.当然一次案例不能否决F1运动的安全性.但同样道理再严密的结构和用料也无法完全保证驾驶员的安全，这也是事实。
我相信日系车省料并非孔穴来风。但发生事故时，对人体无伤害的情况下,车体结构和硬度的概念几乎可以不计，对人体有伤害的时候，车体结构和硬度也不能完全保证安全，
如果把所谓的安全完全归结于车辆构造和用料是完全不可能的,毕竟提高驾驶员自身的反映和技术才是生存之道.所以不能完全说日本人奸诈,日系车就没有购买的价值.况且日本车的安全性能也不是一点保障都没，否则它能大批量投放市场吗?你见过日本车因用料问题而大批量回炉吗?销量就是硬道理!
考虑到广大中国老百姓的经济状况,日本车是个不错的选择,当然你荷包满满,德国车或欧美车也就非你莫属了,但千万别说什么日本用料省就是不安全,每样东西都有其存在的价值

作者: 知己难求 时间: 2005-1-12 12:27
楼上的，你说日本车省料？事实上欧美的日系车并不省料！但到了中国怎么就省了？撇开民族情感，你也解释解释！

作者: 类xiaofeng_yh 时间: 2005-1-12 12:39
除了车身钢板之外
还要看车子的制造工艺
传统的点焊试焊接工艺与先进的激光焊接差别就大了
据我所知日系车在这方面的焊接工艺上也是很省的
在A0级轿车中都不会采用激光焊接这样的工艺
有些中高当的B级车也没有那么多的激光焊接

相反看看德系车，像polo，他的激光焊接工艺甚至超过了很多中高级轿车。德国人不惜成本的加强车子的安全性能，难道他们试傻子吗？！

除了焊接技术，还有例如车体的悬挂系统，这些除了提高车子的驾驶性能与舒适度之外，也加强了整个车体的结构牢固性。

不知道大家有没有这样的感觉，很多德系车子，各位上下车开关车门的时候是什么感觉，感觉车门很沉重，关门的声音很厚实。而日系车，很多车子车门关门的声音区别就大了。
这些车门除了自身钢板厚度不同之外。德系车很多在钢板中间冲入了填充物，目的是为了增加车子侧面受撞击的抵抗力。

还想说一点的是刹车系统
据我所知很多日系车的刹车都是两轮刹车，而且是传统的盘式刹车系统。这些在A0级的经济型轿车中特别常见，甚至有些中档车也是如此。传统的两轮盘式刹车系统明显已经落后了。
看看德系车，很多都是采用的四轮电磁式刹车系统，刹车的稳定性相比两轮盘式刹车要稳定的多。众所周知，刹车系统对于安全性是多么的重要。
其实为什么德系车没有日系车那么大的价格优势，原因就在此。
德国人把先进的技术和成本花在了很多人看不见的地方。比如刹车系统，电子转向系统，悬挂系统，激光焊接技术。
而日系车呢？他的文章就做在面子上了，cd音响，沙发等等。
其实一个四轮电磁式刹车系统可以买好几个cd机了。

据我所知，被视为权威的欧洲标准中，特别是在安全这一项，比如撞击测试，这类安全测试中，德系车的安全平分远远的要高于日系车。

斗胆问在座的各位朋友
在你们考虑买车的时候，价格当然是一个重要因素这是无可厚非的。但是我要问你们的是，你们希望自己买的车是用料很省，安全性能低下的那种吗？
我想应该都不会吧

我想那些反正开快了大家都完完的想法应该不会很多吧

作者: 只有你 时间: 2005-1-12 12:40
女孩子开的吧

作者: 小鸡 时间: 2005-1-12 13:13
我天天在事故科看那些撞的一天世界的事故车
这么多时间看下来
的确德国的车子是比日本的车子耐撞
看的影象最深的是同样是在80M左右的车速
两个解放卡车追前车的尾在撞到前面的车子（三车事故）我们称包饺子
一个中间的车子是进口本田雅格2.0
一个是BMW318i
结果本田尾部的部件：后保险杠及内胆，后围，后盖，两个后叶子，备胎厢全部撞毁没有一点点修复的余地，车顶严重变形，里面正驾副驾坐的座位全部扭曲，前面的水箱冷凝器电子风扇都面目全非，大梁须校正，保险杠机盖等覆盖件就不用说了`~还有`~~安全气囊居然没有弹出
惨不忍睹~~
再看BMW318i
后保险杠及后盖更换，后叶子和后围只须校正~~
前面也只是更换保险杠和大灯~~

这样的撞击下的比较
~~~
不知道大家对德国车和日本车的感觉是怎么样的？

此贴由小鸡在 2005-01-12 13:16:48 最后编辑

作者: Pitt 时间: 2005-1-12 13:38

原文由金太子在 2005-01-12 10:37:44 发表
上面的朋友分析的很科学,也很有道理,但各品牌在汽车研发时,防冲击测试都是必修课,但真正投放上市后,根据路面...

我还是那句老话：日本车，在进入中国后，为了节余成本对车子都进行了很大程度的改动，进入中国的车子已经不是在国际上那些赫赫有名的车型了！

还有，我工作的地方，进行过很多车的比较评估实验，所以，也看见了很多日韩车内部的情况，因此对日韩车一直没有好感！

作者: 类xiaofeng_yh 时间: 2005-1-12 13:40
39楼的话看来比较权威了

作者: 金太子 时间: 2005-1-12 15:34
我偏袒日系车不带有任何民族色彩的，
因此我也一直认同德国车是比日本车坚固耐用并且实在
但光是坚固耐用会成为你买车的核心动力吗?
为什么日本车在中国销量好?
难道说那么多的消费群都没考虑到安全隐患吗?
在中国这个大环境下价格就是操控消费者购买方向的第一准则
话说"贵则优",在欧美车身上的确是完美的体现
就拿瑞典VOLVO来说吧，号称世界上最坚固的车，先不说新上市的S40性能如何，就冲着它坚固的外壳，又有多少老百姓能花的起这40多W呢？买的起后还能用的起呢？
因此我们买车不仅仅是为了买辆经的起撞的车，回到作者的主题
丰田VITS（威姿）可以作为日系低价车的代表了。造型可以、价格可以、内装可以、空间可以，耗油可以，我觉得以上几点就有足够的理由买它了。至于操控性、安全性等等需要亲自驾驶才知道，100个人开就有100个结果。
说句最难听的话，?#21253;饺子?#36825;样的事情和一辈子遭雷劈划等号了，或许由于BMW被撞击的角度和本身的构造和性能保证了驾驶者身理上没事，但心理上也够阴暗了。更何况也许下次?#21253;饺子?#30340;结果会是本田的驾驶者安然无恙，这都是变数，因此大可不必为了防止这样的事故还死死抱住德国车，更何况抱住是需要金钱作为铺垫的
我还是提倡提高个人驾驶技术和素质，增加道路经验，毕竟车是死的，真正的安全是掌握在驾驶者自己手里的，或许你们会反问我，?#20320;TMD开车就不怕撞或者挨撞吗??#31572;案当然是怕的，但良好的驾驶习惯是可以尽量避免的。但我反过来问大家一句：?#38590;道以上各位将来买车都会以安全性这样一个难以预测的系数作为前提而不考虑经济、外型等诸多因素吗？擻r

此贴由金太子在 2005-01-12 15:44:06 最后编辑

作者: 知己难求 时间: 2005-1-12 18:39
楼上的给你钱，你会买普桑嘛？相信你不会！但买的人还是那么多。。。“为什么日本车在中国销量好?”
呵呵~~真的很难表达。。。

作者: 金太子 时间: 2005-1-12 21:20

原文由知己难求在 2005-01-12 18:39:05 发表
楼上的给你钱，你会买普桑嘛？相信你不会！但买的人还是那么多。。。“为什么日本车在中国销量好?”
呵呵~...

必须申明普桑是好车，经的起时间考虑，但之所以在逐渐被淘汰，原因你应该也想的出。如果现在你手上有10W买车，你会首先考虑买普桑吗？嘉定的普桑和POLO多，这个和大众内部的销售政策有直接的关系吧
至于日本车为什么在中国销量好，留心下马路上跑的车，应该可以比较直观了。

作者: Pitt 时间: 2005-1-12 23:09

原文由金太子在 2005-01-12 21:20:23 发表

必须申明普桑是好车，经的起时间考虑，但之所以在逐渐被淘汰，原因你应该也想的出。如果现在你手上有10...

你难道不知道，今年中国卖的第2好的车就是普桑！

作者: 蓝正龙 时间: 2005-1-12 23:26
一分价钱一分货

作者: a2love 时间: 2005-1-12 23:30
你要说他好肯定好的不得了。。
说他不好么愈加之罪，何患无辞？

作者: 蓝正龙 时间: 2005-1-12 23:33
一分价钱一分货

作者: atiger 时间: 2005-1-13 08:53
买部普桑不就好了

作者: 金太子 时间: 2005-1-13 10:00

原文由 Pitt 在 2005-01-12 23:09:14 发表

你难道不知道，今年中国卖的第2好的车就是普桑！

普桑年销售11W辆,成绩是不错,但原因也很简单,因为进军中国国内年头早,维修网点是其他品牌不能比拟的,所以大多数人买普桑是冲着它的维修点多，配件便宜的缘故去了，从而普桑受大部分国企和私人爱戴,这是它的最大优势,更何况作为一个受地方工业保护的特色品牌,这样的销售量在意料之外但也在情理之中.而日本车的销量完全是在短期内凭借自己的优势和经营策略杀出来的,如果非要把两者放在一个层次比较，你认为是否有可比性,毕竟前着属于"中国特有的产物",后者是"全球化的产物".
上海大众有把普桑卖得更便宜的能力，只是可能德国人不愿意。他们宁可去推一款新车来取代普桑，也不愿意让普桑或者说挂着“Volkswagen”车标的车成为最便宜、最实惠的车。
这样看来德国人的经营理念似乎也存在问题,在我看来普桑根本没理由卖到这样的价格,现在事实是上海大众宁愿生产线停了一条又一条.普桑是否会停产也在风口浪尖了.

作者: 类xiaofeng_yh 时间: 2005-1-13 12:28
普桑不会停产，这个已经得到上海大众官回应了。
楼上一直强调价格这一因素，不错，在中国汽车市场中，价格是一个影响汽车销量的主要因素，但不是唯一的因素。说到普桑，不错，20年前德国大众的车型依然焕发着青春。楼上说他能够卖的更便宜，当然，这里的利润到底多少我们暂且不知，但是空间的确是有的。那么我到要问了，难道威兹不是暴利吗？说到汽车的利润，丰田公司的单车利润是世界第一。请注意，世界第一。不知道大家买了一辆利润世界第一的车后是什么感觉？

说到技术含量，品质。日系车中的确也有不错的，不过我可以告诉你。日本公司的销售策略中还有这样一条不成文的规定。一流产品留给日本国人，二流销往欧美市场，三流放入亚洲市场，四流垃圾产品拿到中国高价卖给中国。

我可以这样说，在中国卖的国产日系车，技术含量和各类配置都是经过大量删减的。日本人靠这些来加大自身的利润。

不知道这里有没有在零配件公司做的朋友
很多零配件提供商应该很清楚，最挑剔的是什么公司？德国公司，他们对零部件的质量要求是最高的，拿来的很多部件都退回去返修。而最马虎的就不用说了。

中国汽车市场还走在初级阶段，人们对汽车的理解有限，对汽车性能的理解更是甚少。不过我相信随着汽车市场不断地成熟，竞争不断地激烈。单靠低价策略是行不通的。

况且我们还要知道，影响车市的除了车子本身的价格之外，还要设计到用户养车的费用，保养维修、保险、车牌、停车费等等等等。
所以很多人宁愿打车也暂时放弃买车的想法。

作者: 默默向上游 时间: 2005-1-13 13:20
我觉的说利润的话还是在那些中高档车子上，AO级的应该很小吧。

作者: 类xiaofeng_yh 时间: 2005-1-13 14:11
不错
麻雀虽小，五脏据全。
相比中高档车，A0级的利润要小的多

作者: 蓝正龙 时间: 2005-1-13 16:56
桑塔纳新车不错

开起来听话

作者: 小杰 时间: 2005-1-13 21:24
其实说到便宜，我想在国内比你日本车便宜好几倍车大有其在，你应该把日系的车和它们比，呵呵~~你会觉得很自豪的~~

作者: 金太子 时间: 2005-1-13 22:58

原文由类xiaofeng_yh 在 2005-01-13 12:28:54 发表
普桑不会停产，这个已经得到上海大众官回应了。
楼上一直强调价格这一因素，不错，在中国汽车市场中，价格...

我之所以在这帖子里回了那么多帖，只是想尽量抹去一些你们不少人对日本车那种嗤之以鼻的态度，什么日本车是垃圾之类的观念。
一直有人称日本车在中国的投放都是偷工减料之作，称之会有安全隐患，所以不值得购买，是否所有的日系车都存在这样的偷工减料的事实。姑且先不做评价，于是我提出了观点想说明安全隐患的确不能忽视，但大可不必为了这样一个不可预测的系数而完全排斥日本车，因为100个人开，就有100种结果。无论德国车，还是日本车都无法说绝对安全，况且每款能够上市的车都经过检验和批准，所以所谓的安全性不能直接从车体中提炼出来。
之所以提到价格，我是想说明一个性价比的因素，作为一个发展中国家，你不认为这个因素是一款汽车销量的基础吗？要把价格压低必然要降低成本，如果说日本车为了提高利润降低成本而偷工减料，那么我可以说中国在卖给很多非洲落后国家的缝纫机和柴油发电机也都是在中国过气的产品，但中国商家认为这些产品安全好用，完全适应和符合非洲落后国家的需求，那你是否认为中国这样的做法也很卑鄙呢？如果换个说法理解作为中国人会比较好接受：“在保证正常使用安全的情况下，降低某些部件的成本，以适应和满足落后国家的需求”这样的说法我觉得没有人会有疑义吧。没有哪个国家会把自己最先进的产品立即投放给其他国家，就算投放给其他国家，也必须是对方能够接受的，否则你买不起，我怎么能卖给你？所以与其说这是奸诈，不如说这也是销售策略，
同样的道理放在日系车身上也就很好解释了，中国相对日本属于经济落后国家，而欧美等国家和日本的经济地位基本持平，对产品的要求就不同，所以提供的产品也就会有差异，至少日系车符合国人的需求，我们能接受它的价格，并且性能不错，可以安全使用。换句话说，你有钱完全可以买日本进口车，欧美车，而没钱开开国产日本车，韩国车等等都是一种选择，所以所谓的日本人坑中国人的理论应该是一些反日朋友的情绪吧
拿普桑来说，一辆有着20多年历史的成熟产品。其发动机和配件乃至车内设备都是再经济实用不过但却是过气的，完全有降价空间来迎合中国消费者，提高销量，但事实上德国人做到了吗？是不是可以理解成德国人也有点欺负中国消费者的意图呢？

作者: 追逐落日 时间: 2005-1-13 23:04
车有什么好的，玩得不好的话，性命也要搭在上面的。

作者: 山涧清泉 时间: 2005-1-13 23:17
丰田据说偷工减料的厉害
广本也有这种情况，希望fit没有问题啊

作者: 金太子 时间: 2005-1-14 12:18

原文由小杰在 2005-01-13 21:24:49 发表
其实说到便宜，我想在国内比你日本车便宜好几倍车大有其在，你应该把日系的车和它们比，呵呵~~你会觉得很自...

你的观点没错，国内是有很多车的价格较日本车还便宜，但是这些车的性能乃至品牌价值是不能和日系品牌相提并论的。换句话说，一样是汽车，造价成本都是5W，那么丰田完全有理由卖到10W，而国产车比如奇瑞或许就只能卖到8W。或许你会嗤之以鼻这样的说法，但事实的市场现状就是品牌效应的比较
记得大学市场营销学的老师说过一个案例：可口可乐作为世界第一的品牌，其品牌价值估计要在80亿美金左右，也就是说，假使一场天灾把全球口可口乐的生产基地全部摧毁，那么单单是靠“可口可乐”这个品牌，完全可以在几天内筹集到资金重新恢复生产，虽然这样的案例虽然有点脱离现实，但却突出了品牌的重要性
这也就解释了为什么国人自主研发的国产车虽然价格较低但始终卖过外来价格较高的品牌车，而且这样的现象在未来10年内也未必有改变的迹象

作者: 默默向上游 时间: 2005-1-14 12:29

原文由山涧清泉在 2005-01-13 23:17:12 发表
丰田据说偷工减料的厉害
广本也有这种情况，希望fit没有问题啊

告诉你，我在闽南，广东时就没有这种说法了，取而代之的是经济两字，诚然，德国车是比日本车要好点。但是也不至于那样都是啊。

作者: 类xiaofeng_yh 时间: 2005-1-14 12:35
不可否认，日本车在很多地方都有他独到的特点。发动机比较省油，外行上比较否和东方人的审美观。等等

但我们必须认识到，国产的日系车与进口的可以说相去甚远。
何况在同级别车型的比较中，性能品质相对高的德系美系车在价格并非高多少。

作者: 知己难求 时间: 2005-1-14 16:38
没钱买车的时候，其实说什么都是多余的，当你手里攒了些积蓄打算购车时，相信看了广告后盲从的会很多，还有就是看车子外在的审美是否符合个人的个性！中国的有钱人买车基本很少讲究个安全性和个性，气派放首要。一般百姓则讲究经济性，价格是一个衡量标准！相对现在市场上欧美车高昂的价格，日本算是便宜的了！这就是现在中国国产的日本车虽然质量远不及欧美同级车，但还是很好卖的道理！

作者: 默默向上游 时间: 2005-1-14 16:42

原文由知己难求在 2005-01-14 16:38:06 发表
没钱买车的时候，其实说什么都是多余的，当你手里攒了些积蓄打算购车时，相信看了广告后盲从的会很多，还有...

说出了心声了

作者: 蓝正龙 时间: 2005-1-14 17:24
2箱手动豪华型

作者: 类xiaofeng_yh 时间: 2005-1-15 14:00

原文由知己难求在 2005-01-14 16:38:06 发表
没钱买车的时候，其实说什么都是多余的，当你手里攒了些积蓄打算购车时，相信看了广告后盲从的会很多，还有...

这是目前中国消费者的普遍现象
说得很贴切

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