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标题: 强烈建议嘉闵线、嘉宝线的走向图，每一站都写明原因） [打印本页]

作者: 诅咒之刃 时间: 2016-4-27 14:00
标题: 强烈建议嘉闵线、嘉宝线的走向图，每一站都写明原因）
本帖最后由诅咒之刃于 2016-4-27 15:25 编辑

嘉闵线：
我建议从嘉定和江苏交界处开始设站：总计设定21个左右站点，全长约45~48KM，我设定了19个站点，但是南翔往南我不是很熟悉，所以有几个站点中线路过长，所以暂时空2、3个站点不说明，预计总投资在150亿左右，市级承担90亿、嘉定承担40亿、闵行承担20亿
1、嘉定城北路站（位于城北路霜竹路附近，离江苏一河之隔，临近向东岛，一是方便嘉定和太仓的互动发展，二是嘉定这片可以打造成新农村示范区，打造农村旅游业，带动嘉定北的发展）
2、娄塘西站（位于宝钱公路城北路口，东临娄塘镇，此站可以有效带动娄塘古镇的建设和发展）
3、城北工业园区站（位于城北路汇旺东路附近，周边都是科技创意园区，方便嘉定北工业区的交通和科技产业的投资，同时设置公交站点也可以方便朱桥地区的人员上下班）
4、嘉定北站（可以换乘11号线，同时轻轨开始走地下穿越城区，带动老城发展）
5、嘉定镇州桥站（位于城中路清河路那一块，比如说原工人俱乐部那边，处于嘉定镇核心地带，对老城罗宾森商圈、老城区改造、州桥风景区的发展都能带来利好消息）
6、海上文博苑站（位于海上文博苑，现厂南侧，对于推动嘉定的商业和文化产业效果俱佳）
7、嘉定体育中心站（位于体育中心南侧、叶城路和嘉戬公路之间，能有效带动这一片的住宅配套质量，同时体育中心附近的站点对当地的文体普及也有好处，在此处地铁重新改为轻轨模式）
8、澄浏路站（位于嘉定新城东区北侧，澄浏中路申裕路附近，靠近郊环线，相当于现在的白银路站的地位，对新城东区发展弥足珍贵）
9、嘉定新城东区站（位于嘉定新城东区核心区，澄浏中路彭封路附近，未来东区的核心站点）
10、宝安公路站（位于澄浏中路宝安公路口，交通枢纽地段，方便马路东和宝山的交通互动）
11、菁英湖站（位于南翔菁英湖附近，可以换乘11号线陈翔路站，方便南翔东片大片居住区）
12、南翔火车站站（方便乘坐火车，带动南翔西南部发展）
13、曹安公路封浜站（带动曹安路和封浜地区的交通发展）
14、金运路站（带动江桥和嘉定城区的交流、同时可以换乘轨道交通13号线）
15、华漕站（位于天山西路虹砦高架附近，方便闵行华漕地区的出行和嘉定的联系）
16、上海虹桥机场站（虹桥机场火车站，同时换乘2号线，不用说了，这个点绝对是对嘉定城区的最大利好）
17、七宝站（换乘9号线，也方便娄塘古镇和七宝古镇的互动）
18、顾戴路站（换乘12号线，同时方便嘉定的父母去儿科医院啊~~~）
19、莘庄站（终点站，换乘1号线，不说啥了）

嘉宝线：
我建议从外冈地开始设站：总计设定17个左右站点，全长约36~40KM，我设定了13个站点，但是宝山地区我不是很熟悉，所以有几个站点中线路过长，所以暂时空4个站点不说明，预计总投资在120亿左右，市级承担72亿、嘉定承担28亿、宝山承担20亿
1、外冈站（在外冈镇附近便捷处）
2、嘉北郊野公园站
3、白银路站（换乘11号线）
4、台北风情街一带设站，照顾附近商圈（转地下）
5、南苑一带设站，照顾南苑地区（地下）
6、海上文博苑站（地下，换乘嘉闵线）
7、仓场路站（地下）
8、方舟广场站（转地上）
9、马陆葡萄园站
10、美兰湖站（换乘7号线）
11、富锦路站（换乘1号线）
12、宝杨路站（换乘3号线）
13、吴淞码头站（重点）

作者: mattmilisa 时间: 2016-4-27 14:09
说得好。

作者: 曼谷的小象 时间: 2016-4-27 14:29
我建议从嘉定和江苏交界处开始设站：总计设定21个左右站点，全场约45~48KM，我设定了19个站点，但是南翔往南我不是很熟悉，所以有几个站点中线路过长，所以暂时空2、3个站点不说明，预计总投资在150亿左右，市级承担90亿、嘉定承担40亿、闵行承担20亿

反对！嘉定不是远郊区，凭什么每条地铁都要恩惠外地？你有19站，而规划只有十一站左右，显然不可能！

1、嘉定城北路站（位于城北路霜竹路附近，离江苏一河之隔，临近向东岛，一是方便嘉定和太仓的互动发展，二是嘉定这片可以打造成新农村示范区，打造农村旅游业，带动嘉定北的发展）
不建议设置

2、娄塘西站（位于宝钱公路城北路口，东临娄塘镇，此站可以有效带动娄塘古镇的建设和发展）

不建议设置

3、城北工业园区站（位于城北路汇旺东路附近，周边都是科技创意园区，方便嘉定北工业区的交通和科技产业的投资，同时设置公交站点也可以方便朱桥地区的人员上下班）

不建议设置

4、嘉定北站（可以换乘11号线，同时轻轨开始走地下穿越城区，带动老城发展）

没必要换乘，形成一个环很傻的

5、嘉定镇州桥站（位于城中路清河路那一块，比如说原工人俱乐部那边，处于嘉定镇核心地带，对老城罗宾森商圈、老城区改造、州桥风景区的发展都能带来利好消息）
6、海上文博苑站（位于海上文博苑，现厂南侧，对于推动嘉定的商业和文化产业效果俱佳）
7、嘉定体育中心站（位于体育中心南侧、叶城路和嘉戬公路之间，能有效带动这一片的住宅配套质量，同时体育中心附近的站点对当地的文体普及也有好处，在此处地铁重新改为轻轨模式）

地下铁？不太可能，再说这种地方都是惠及YP的

8、澄浏路站（位于嘉定新城东区北侧，澄浏中路申裕路附近，靠近郊环线，相当于现在的白银路站的地位，对新城东区发展弥足珍贵）
建议设在白银东路澄浏中路，然后沿着白银路向西，经过远香湖设站远香湖站，经过上影广场设立永盛路站，向西汇入白银路站

9、嘉定新城东区站（位于嘉定新城东区核心区，澄浏中路彭封路附近，未来东区的核心站点）
可以采纳
10、宝安公路站（位于澄浏中路宝安公路口，交通枢纽地段，方便马路东和宝山的交通互动）
可以采纳

11、菁英湖站（位于南翔菁英湖附近，可以换乘11号线陈翔路站，方便南翔东片大片居住区）
可以采纳

12、南翔火车站站（方便乘坐火车，带动南翔西南部发展）
没必要！南翔北不是坐人的火车，西南部主要靠大居带动！要设也要设在胜辛南路

13、曹安公路封浜站（带动曹安路和封浜地区的交通发展）
这站取消，在江桥万达设站就可以！
14、金运路站（带动江桥和嘉定城区的交流、同时可以换乘轨道交通13号线）
可以采纳

15、华漕站（位于天山西路虹砦高架附近，方便闵行华漕地区的出行和嘉定的联系）
华漕不用了，直接虹桥就行了！
16、上海虹桥机场站（虹桥机场火车站，同时换乘2号线，不用说了，这个点绝对是对嘉定城区的最大利好）
可以采纳

17、七宝站（换乘9号线，也方便娄塘古镇和七宝古镇的互动）
可以采纳

18、顾戴路站（换乘12号线，同时方便嘉定的父母去儿科医院啊~~~）
可以采纳，改名为七莘路站
19、莘庄站（终点站，换乘1号线，不说啥了）
可以采纳

作者: SNN2015 时间: 2016-4-27 14:40
2楼呵呵哒

作者: 诅咒之刃 时间: 2016-4-27 14:41

曼谷的小象发表于 2016-4-27 14:29
我建议从嘉定和江苏交界处开始设站：总计设定21个左右站点，全场约45~48KM，我设定了19个站点，但是南翔往 ...

作者: SNN2015 时间: 2016-4-27 14:41
说错，3楼

作者: 曼谷的小象 时间: 2016-4-27 14:51
本帖最后由曼谷的小象于 2016-4-27 14:52 编辑

诅咒之刃发表于 2016-4-27 14:41
一个地方要均衡发展，必须要惠及每一方居民，你知道嘉定北工业区、嘉定老城区有多少人吗？

我规划中的有 ...

一个地方要均衡发展，必须要惠及每一方居民，你知道嘉定北工业区、嘉定老城区有多少人吗？

我规划中的有2条线路，一条如此，另一条从外冈起，经白银路、南苑到海上文博苑和嘉闵线换乘，然后东至新成路街道到方舟，往东可以换乘1、3、7号线，联系宝山，重点是吴淞码头的

另外要发展必须和周边邻居有互动、有互惠，不是叫什么便宜了YP，太仓昆山虽属江苏，但是可能比起上海所属的奉贤金山来说，文化习俗和嘉定更近呢

您说的很有道理，但不全对！
老城区要建地下铁，造价是高架的三到七倍，劳民伤财，造福YP，想来也不是嘉定人民希望看到的
纵观嘉定，上海，甚至全国，全世界，也没有均衡发展的地方
即使是小得要命的市区，一个区内也有下只角和上只角，谈何兼顾？

难道因为北开发区，老城区人多就应该加强照顾吗？
别忘了，地铁始终都是为了卖地，而不是为了造福百姓

另外，太仓昆山即使历史上和嘉定更为亲近，但是现在始终都是外人，奉贤金山是我们嘉定的兄弟区县，两者不可同日而语
难道捷克会因为自己的斯拉夫血统而亲近俄罗斯吗？显然他更亲近德国、奥地利

作者: 诅咒之刃 时间: 2016-4-27 15:10

曼谷的小象发表于 2016-4-27 14:51
一个地方要均衡发展，必须要惠及每一方居民，你知道嘉定北工业区、嘉定老城区有多少人吗？

我规划中的有2 ...

南翔南我不熟悉就不说了

轻轨一般造价在2~3亿元/公里（市区可能动迁成本高而高于这个数，郊区差不多），地下铁一般造价在6~7亿元/公里（目前一般采用盾构结构法，一台盾构机也就5000万，可以挖10公里左右，而且目前先进的盾构法对地面影响不大）

按我的线路设计，嘉定段地下顶多也就3公里不到，多消耗的资金也就10亿不到，但是同时可以带来的很优厚的民生福泽

如果只考虑卖地而不顾民生，这种经济我们要来干嘛？

作者: 罗迪克 时间: 2016-4-27 15:22
蛮好的，走老城区地下，设博乐广场站和博乐南路站是很有远见的行为，嘉定也不差钱。何况博乐南路站旁边那块地，比嘉定任何地方的地都值钱得多得多。

另外，LZ把南翔站和沪青平公路站漏了，这俩地方应该有站。

作者: 曼谷的小象 时间: 2016-4-27 15:24

诅咒之刃发表于 2016-4-27 15:10
南翔南我不熟悉就不说了

轻轨一般造价在2~3亿元/公里（市区可能动迁成本高而高于这个数，郊区差不多）， ...

作者: 诅咒之刃 时间: 2016-4-27 15:28

曼谷的小象发表于 2016-4-27 15:24
南翔南我不熟悉就不说了

轻轨一般造价在2~3亿元/公里（市区可能动迁成本高而高于这个数，郊区差不多）， ...

看我更新的规划，我规划中还有一条嘉宝线，所以不考虑嘉闵线途经新城西区

作者: 键盘车神 时间: 2016-4-27 15:32

曼谷的小象发表于 2016-4-27 14:29
我建议从嘉定和江苏交界处开始设站：总计设定21个左右站点，全场约45~48KM，我设定了19个站点，但是南翔往 ...

看到封浜取消就不用看了，可能站不在封浜，换乘以后14号线的就被你直接取消了

作者: zqs_6998 时间: 2016-4-27 15:38
平均站距2~3公里的线路
围着嘉定镇这片5公里的线路上，全是建成区，建4站
郊环到宝安公路不到4公里又是三站

这站距比地铁11号线嘉定段还要短，Lz确定这算市域快线吗

在南翔换不到11号线，去换拿一天没几班的火车

作者: 曼谷的小象 时间: 2016-4-27 15:38

诅咒之刃发表于 2016-4-27 15:28
看我更新的规划，我规划中还有一条嘉宝线，所以不考虑嘉闵线途经新城西区 ...

嘉宝线这种没谱啊，可能到2050年才有
不是有2块钱凇马专线吗

作者: 砖家说 时间: 2016-4-27 15:39
去太仓不现实。穿老城不赚钱。必须走东北往南。第一，平衡。徐行菊园新成路戬浜大家开心。第二，曹王沪通站还需要胜竹路澄浏路站规划有轨去接驳。自我割肉给太仓南站先？第三，钱。澄浏路多长钞票多厚，太仓送钱再赚一笔！

作者: 诅咒之刃 时间: 2016-4-27 15:41

zqs_6998 发表于 2016-4-27 15:38
平均站距2~3公里的线路
围着嘉定镇这片5公里的线路上，全是建成区，建4站
郊环到宝安公路不到4公里又是三站 ...

部分站可以缩减下，比如新城东区可以减一站，但是南翔是在陈翔路换乘，哪里没换乘点？

作者: 曼谷的小象 时间: 2016-4-27 15:41

键盘车神发表于 2016-4-27 15:32
看到封浜取消就不用看了，可能站不在封浜，换乘以后14号线的就被你直接取消了 ...

哦，抱歉，这站忘记了

作者: 砖家说 时间: 2016-4-27 15:43
总结，跟钱过不去就算了，还要做雷锋？虽然你的想法大家都喜欢

作者: zqs_6998 时间: 2016-4-27 15:46
本帖最后由 zqs_6998 于 2016-4-27 15:48 编辑

这走位是什么鬼。。。。。。

1.JPG (75.5 KB, 下载次数: 66)

作者: SNN2015 时间: 2016-4-27 15:52

zqs_6998 发表于 2016-4-27 15:46
这走位是什么鬼。。。。。。

估计楼主规划到白银路的时候发现总里数未达标，凑里数的

作者: zqs_6998 时间: 2016-4-27 15:53

诅咒之刃发表于 2016-4-27 15:41
部分站可以缩减下，比如新城东区可以减一站，但是南翔是在陈翔路换乘，哪里没换乘点？
...

南翔站啊丰翔路

作者: zqs_6998 时间: 2016-4-27 15:59

诅咒之刃发表于 2016-4-27 15:28
看我更新的规划，我规划中还有一条嘉宝线，所以不考虑嘉闵线途经新城西区 ...

轨交俱乐部透入的嘉宝线远景规划是

拆出11号线安亭段独立成新线嘉宝线，嘉定新城往东一直都走宝安公路啊

作者: 诅咒之刃 时间: 2016-4-27 16:05

zqs_6998 发表于 2016-4-27 15:53
南翔站啊丰翔路

陈翔路就是在马陆和南翔站当中新设的站，那里换乘比较好，不然以后嘉闵、11号、14号都在南翔站换乘，过于拥挤了

另外嘉宝线走宝安公路太浪费了，哪有我设计的对人群的好处多

我设计的对新城、南苑、新成路街道都有好处，而且对马陆东片交通不便的地区也有好处

宝安公路沿线太乱了

作者: zqs_6998 时间: 2016-4-27 16:06
本帖最后由 zqs_6998 于 2016-4-27 16:11 编辑

基本上LZ是打着平衡嘉定各街镇的地铁覆盖的幌子默默的吧所有地铁都往老城区周边拉

嘉定自己建地铁倒是可以搞，老城区是大饼中心，往4周发射线

不过既然是上海市地铁规划，老城区的位置就台尴尬了，维度实在太高了
这两条线以西，以北，上海规划了几站地铁

2.JPG (156.16 KB, 下载次数: 33)

作者: zqs_6998 时间: 2016-4-27 16:14

诅咒之刃发表于 2016-4-27 16:05
陈翔路就是在马陆和南翔站当中新设的站，那里换乘比较好，不然以后嘉闵、11号、14号都在南翔站换乘，过于 ...

人实际上不是问题，一条地铁改变格局，11走的荒无人烟，慢慢人气不也起来了么

14在江桥啊，金园五路

作者: 诅咒之刃 时间: 2016-4-27 16:52

zqs_6998 发表于 2016-4-27 16:06
基本上LZ是打着平衡嘉定各街镇的地铁覆盖的幌子默默的吧所有地铁都往老城区周边拉

嘉定自己建地铁倒是可以 ...

最新上海2020年~2040年规划明确提出1+4+9的模式，即一个上海市区，4个副中心，9个新城，其中嘉定新城、青浦新城、松江新城和临港新城定位是上海4个副中心，而四个副中心要求能辐射苏浙地区，很明显，临港主要是海上辐射、嘉定辐射区域是昆山和太仓、而松江辐射区域是浙江那一带

我设计的2条线路，1来把副中心向邻近的闵行大虹桥区域辐射，1来和邻近的宝山区域辐射，同时换乘可以达到7、8条线路，加强嘉定和市区和周边郊区的联系互动，2来也响应政策，辐射向太仓和昆山区域，加速地区间的发展互惠

围绕老城区同时平衡偏远地区的策略，能平衡嘉定发展，围绕双核多翼的发展（以老城区和新城为双核重点发展，发展出南翼南翔和江桥（商业）、西翼安亭和外冈（综合）、北翼北工业和华亭（农业）

作者: mattmilisa 时间: 2016-4-27 16:59

诅咒之刃发表于 2016-4-27 16:05
陈翔路就是在马陆和南翔站当中新设的站，那里换乘比较好，不然以后嘉闵、11号、14号都在南翔站换乘，过于 ...

14号线是封浜的，和南翔没关系

作者: 罗迪克 时间: 2016-4-27 17:17
基本上是嘉定北-莘庄西的走向，和11号线在南翔换乘，14号线在金园五路，13号线金运路，9号线七宝，12号线七莘路，1号线莘庄西。

至于澄浏中路怎么到嘉定北，这个应该还没定，都有可能。

作者: jindaniel 时间: 2016-4-27 19:26
我觉得嘉闵线是到嘉定新城，不会到嘉定老城的，不然嘉定老城的人怎么会到嘉定新城去买房子呢？？

作者: jindaniel 时间: 2016-4-27 19:27
一共才10站左右，一个嘉定就占怎么可能

作者: xilionking 时间: 2016-4-27 20:17
11号线通到花桥，现在成了一个大大的拖线板，上海领导又不傻

作者: jinjinzhou 时间: 2016-4-27 20:40
等到工程可行性报告公示的时候就知道初步的站点定位了，另外，本次环评公示的线路中只有嘉闵线和机场线是委托中国中铁设计的。

作者: chinaspirite 时间: 2016-4-27 21:28
等了一个多礼拜，总算看到楼主的相关帖子了。

作者: 叶落归根59 时间: 2016-4-27 21:31

作者: NL33 时间: 2016-4-27 21:32
这条线不就是让上海西北部的人可以去大虹桥工作顺便抱抱闵行的大腿。

作者: 诅咒之刃 时间: 2016-4-28 08:26
上海已经制定了2500万人口的标准，所以目前不会大量引入人口

土地财政终究不是走向，未来应该走宜居平衡可持续发展的道路，这才是一个政府应该做好的事情

作者: 寻车人 时间: 2016-4-28 10:09
楼主想多了，嘉闵线绝对不可能走嘉定城中博乐位置的，劳民伤财，而且给城中添堵，况且就城中去地铁已经非常方便了，各种嘉定路啊。所以还是来我们东门吧。

作者: zqs_6998 时间: 2016-4-28 10:43
本帖最后由 zqs_6998 于 2016-4-28 10:53 编辑

轨道交通嘉闵线起自嘉定新城，终至闵行莘庄。主要沿澄浏中路、金运路、七莘路走行。全长约42km，设站10余座。

这是公式的内容
信息就是嘉定新城到莘庄，42公里，10余站，和主要走的3条路
把那3条路在地图上标出来，大致的走向就有了，也就头尾还有点不确定因素

1.JPG (105.86 KB, 下载次数: 24)

作者: mattmilisa 时间: 2016-4-28 12:28

zqs_6998 发表于 2016-4-28 10:43
轨道交通嘉闵线起自嘉定新城，终至闵行莘庄。主要沿澄浏中路、金运路、七莘路走行。全长约42km，设站10余座 ...

没有关键的车站信息，光有新闻稿里这么粗的走向说明不了任何问题，10余座车站11座也是10余，19也是10余，变数大着呢。这种新闻稿说了等于没说，玩弄人的

作者: zqs_6998 时间: 2016-4-28 12:47

mattmilisa 发表于 2016-4-28 12:28
没有关键的车站信息，光有新闻稿里这么粗的走向说明不了任何问题，10余座车站11座也是10余，19也是10余， ...

你说的信息还早着呢，具体的线位设站要到单条线路的多次环评后才定的

但就目前公布的这些内容来看

莘庄到江桥的走向基本就这样了，马陆的走向也基本定了

南翔存在变数，但无非就是往西边一点走，还是往东边一点走。

嘉定东北存在变数，就看澄刘中路上会不会拐弯

作者: mattmilisa 时间: 2016-4-28 13:09

zqs_6998 发表于 2016-4-28 12:47
你说的信息还早着呢，具体的线位设站要到单条线路的多次环评后才定的

但就目前公布的这些内容来看

没有任何信息环评什么？难道它就告诉环保部门然后环保部门背后偷偷环评？
1，莘庄到江桥不这么走你觉得还能怎么走？
2，就说了个南翔，但是到底在南翔的哪个方位？南翔对于嘉定的重要性不言而喻，谁都知道这条线肯定绕不开南翔，光说个南翔有什么用。
3，最最关键的是马路东之后的走向完全不明。如果新闻稿里的嘉定新城就是指现在嘉定新城的核心区域，那么从嘉定新城的核心区域往东到澄浏中路这一段有什么意义？如果是指北面的新城路街道或者菊园这一带，由北往南，无非就是澄浏中路，浏翔路，但是从北到南到底设几个站，站点在哪一概不知的话，就说个澄浏中路不就是废话么。

作者: zqs_6998 时间: 2016-4-28 13:32

mattmilisa 发表于 2016-4-28 13:09
没有任何信息环评什么？难道它就告诉环保部门然后环保部门背后偷偷环评？
1，莘庄到江桥不这么走你觉得还 ...

这种初期的公示哪会那么详细，就是把定下来的东西公示出来，需要改动的，不确定的一概不提，符合正常人做事的逻辑

1 莘庄往江桥不告诉你主要走七莘路，那你可以走中春路啊，嘉闵高架下面啊，直接走铁路线啊，现在公示告诉你就是走七莘路

2 南翔肯定要经过，但是怎么走，估计根本没定下来，具体是刘翔路还是宝翔路还是沪宜公路，既然没定，公示自然不会说，难道把自己都还没定下来的方案线公布出来，万一后面变了，自己打脸多难看

3 马陆这一代既然说主要走澄刘中路了，那就是定下来了，沿着澄刘中路走，不会有从核心区拐个弯过来的事情，也就是不会走核心区，你也说了无非走刘翔路和澄刘中路，公示告诉你了走澄刘中路，刘翔路可以不用看了

作者: 心如止水 时间: 2016-4-28 13:51
真好笑！！！！

作者: yw2kye 时间: 2016-4-28 14:20

zqs_6998 发表于 2016-4-28 13:32
这种初期的公示哪会那么详细，就是把定下来的东西公示出来，需要改动的，不确定的一概不提，符合正常人做 ...

有些人就会臆测、臆想，没办法的。

作者: mattmilisa 时间: 2016-4-28 14:22
本帖最后由 mattmilisa 于 2016-4-28 15:10 编辑

zqs_6998 发表于 2016-4-28 13:32
这种初期的公示哪会那么详细，就是把定下来的东西公示出来，需要改动的，不确定的一概不提，符合正常人做 ...

你一开始说“不确定的一概不提”，可是到下面南翔的时候又说“南翔肯定要经过，但是怎么走，估计根本没定下来”。那不确定的到底是要说还是不说？
我最想说的是，举个例子，比如第二点，光说一个澄刘中路但是不知道出了澄刘中路之前之后怎么衔接有什么意义？假设终点是清河路城中路路口，你可以出马路东后沿澄刘中路走一段然后在沪宜路叶城路停一下然后再到清河路城中路，也可以沿澄刘中路先去戬浜停一下再往西北到清河路城中路。那么对于住戬浜的人来说，不管出马路东后你是沿澄刘中路走还是其他哪条南北向的路走都不重要，因为我想知道的是你到底来不来戬浜。
另外，如果嘉定新城不是指核心区，那用”嘉定新城“显然不对，不管终点是新城路街道附近还是更远的盛竹路甚至朱桥嘉定工业区，怎么也不能称之为”嘉定新城“，用“嘉定”才恰当。
试问这种让人丈二和尚摸不着头脑的公示，到底是公示给谁看的？

作者: mattmilisa 时间: 2016-4-28 14:31
本帖最后由 mattmilisa 于 2016-4-28 14:42 编辑

我举个例子，你问我嘉定到南翔骑自行车能不能到，我可以有下面这两种回答
1：）上海到北京都可以骑的到，何况这点路
2：）骑是可以骑到，但是会花比较长的时间而且比较累
你觉得第一种回答有意义么？

作者: zqs_6998 时间: 2016-4-28 15:07

mattmilisa 发表于 2016-4-28 14:22
你一开始说“不确定的一概不提”，可是到下面南翔的时候又说“南翔肯定要经过，但是怎么走，估计根本没定 ...

我们只能按照现有的信息来分析

既然提到了金运路和澄刘中路，你可以看到澄刘中路几乎是在金运路正北面，这样的话要连接这两段，最简单的总归是走南翔，要是不过南翔要往黄渡或者宝山绕，我认为为什么不会这么绕呢，走黄渡要穿两次铁路线，这个难度比较大，绕宝山呢，走向离开顾村很近了，而顾村已经有2条地铁了
而走南翔，基本上几种走向距离都差不多

至于后面怎么走，我只能说从我的理解来看会一直沿着澄刘中路走，不会往新城核心区拐弯，主要理由就是那个42公里，因为终点在核心区的话，基本上就35公里，所以我觉得戬浜必然有站，只是站在哪里的问题

作者: chinaspirite 时间: 2016-4-28 15:37

mattmilisa 发表于 2016-4-28 14:22
你一开始说“不确定的一概不提”，可是到下面南翔的时候又说“南翔肯定要经过，但是怎么走，估计根本没定 ...

嘉定新城不仅指位于马陆的核心区，广义上还包括嘉定镇、新成路街道、南苑和菊园等地。

作者: mattmilisa 时间: 2016-4-28 15:40
本帖最后由 mattmilisa 于 2016-4-28 15:42 编辑

其实对嘉定人来说最重要的无非的就是从南翔往北到嘉定的终点站这一段怎么走，有哪些站。所谓嘉定，最重要的就是这条线

作者: yw2kye 时间: 2016-4-28 15:42
真有那种SB，以为是嘉定新城就死认为新城核心地块，真的蛮傻。嘉定新城的概念很大。

已经确认的是澄浏中路了，哪来浏翔公路一说，更别提往老城核心区域走一圈。

笑死人了。

作者: mattmilisa 时间: 2016-4-28 15:45

chinaspirite 发表于 2016-4-28 15:37
嘉定新城不仅指位于马陆的核心区，广义上还包括嘉定镇、新成路街道、南苑和菊园等地。 ...

我什么时候说过嘉定新城仅指位于马陆的核心区？

作者: yw2kye 时间: 2016-4-28 15:52
我只知道馥华里、信义嘉庭、（华谊绿苑）澄浏中路边上的房子要升值。

作者: chinaspirite 时间: 2016-4-28 15:52

mattmilisa 发表于 2016-4-28 15:45
我什么时候说过嘉定新城仅指位于马陆的核心区？

另外，如果嘉定新城不是指核心区，那用”嘉定新城“显然不对，不管终点是新城路街道附近还是更远的盛竹路甚至朱桥嘉定工业区，怎么也不能称之为”嘉定新城“，用“嘉定”才恰当。

作者: yw2kye 时间: 2016-4-28 15:53
我好开心，哪个戆卵之前说过我买了个鸟不拉屎的地方的家伙出来把鸟粪吃掉吧。

作者: zqs_6998 时间: 2016-4-28 16:01

yw2kye 发表于 2016-4-28 15:53
我好开心，哪个戆卵之前说过我买了个鸟不拉屎的地方的家伙出来把鸟粪吃掉吧。 ...

恭喜医生。。。。。。

作者: mattmilisa 时间: 2016-4-28 16:02
本帖最后由 mattmilisa 于 2016-4-28 16:06 编辑

chinaspirite 发表于 2016-4-28 15:52
另外，如果嘉定新城不是指核心区，那用”嘉定新城“显然不对，不管终点是新城路街道附近还是更远的盛竹路 ...

首先，我说这句话的前提是在辩论下面这句话：“3 马陆这一代既然说主要走澄刘中路了，那就是定下来了，沿着澄刘中路走，不会有从核心区拐个弯过来的事情，也就是不会走核心区，你也说了无非走刘翔路和澄刘中路，公示告诉你了走澄刘中路，刘翔路可以不用看了”，请你从头到尾看完整。
其次，按照你的说法，“嘉定新城不仅指位于马陆的核心区，广义上还包括嘉定镇、新成路街道、南苑和菊园等地。”也就是说新闻稿里的嘉定新城指嘉定镇、新成路街道、南苑和菊园等。那么请问嘉定老城区指哪里？

作者: chinaspirite 时间: 2016-4-28 16:05

mattmilisa 发表于 2016-4-28 16:02
首先，我说这句话的前提是在反驳“3 马陆这一代既然说主要走澄刘中路了，那就是定下来了，沿着澄刘中路走 ...

嘉定镇街道

作者: mattmilisa 时间: 2016-4-28 16:11

chinaspirite 发表于 2016-4-28 16:05
嘉定镇街道

嘉定镇街道又可以是新城也可以是老城？

作者: yw2kye 时间: 2016-4-28 16:13

chinaspirite 发表于 2016-4-28 15:52
另外，如果嘉定新城不是指核心区，那用”嘉定新城“显然不对，不管终点是新城路街道附近还是更远的盛竹路 ...

那位脑子搭牢了，胡说八道

作者: yw2kye 时间: 2016-4-28 16:17

mattmilisa 发表于 2016-4-28 16:02
首先，我说这句话的前提是在辩论下面这句话：“3 马陆这一代既然说主要走澄刘中路了，那就是定下来了，沿 ...

争个啥啊

要么买不起房子的怨气鬼
要么买在嘉定新城核心区的吊死鬼

内心所指明明是嘉定核心区域，何必做过多废话解释。

作者: mattmilisa 时间: 2016-4-28 16:27
首先，我不知道新闻稿里的“嘉定新城”指哪里，而且其他人也只是猜测，没人真的知道。
所以假设它不是指目前的11号线嘉定新城站附近的核心区域，那么用“嘉定新城（有人认为的嘉定镇，新城路街道，菊园等）”来区别“嘉定新城（目前核心区域）“就是荒诞的愚弄人的文字游戏

作者: fish240371 时间: 2016-5-3 15:02
目前的这个嘉定新城真不是指嘉定新城站附近的核心区域

作者: SNN2015 时间: 2016-5-3 20:32

mattmilisa 发表于 2016-4-28 16:27
首先，我不知道新闻稿里的“嘉定新城”指哪里，而且其他人也只是猜测，没人真的知道。
所以假设它不是指目 ...

首先嘉定新城北至老城，南至马陆，西至菊园，东至新成路街道都是新城的地理范围，其次两次公示里都是走澄刘中路，总长42公里，现在只是不确实是到嘉定北站还是到新成路街道上，怎么可能是11号线的嘉定新城站，用屁股想想也不可能，还什么文字游戏，是你理解力有问题

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