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标题: 猜猜十三五规划中嘉闵线的线路吧 [打印本页]

作者: SNN2015 时间: 2016-4-27 08:50
标题: 猜猜十三五规划中嘉闵线的线路吧
环评第二次公示中，嘉闵线北段走向非常含糊，只说起自嘉定新城，主要沿澄浏中路走向，因此，嘉闵线北段的起始站点和走向变数非常大。综合网友观点，主要有以下几种可能：1.从澄浏中路北上至胜竹路，然后沿胜竹路至城北路汇合11号线；2、从澄浏中路北上至嘉罗公路，然后沿嘉罗公路、护城河北侧至嘉定北与11号线汇合；3、从澄浏中路至嘉戬公路，然后逐步转入地下，从嘉定老城地下至嘉定北与11号线汇合；4、从澄浏中路北上，不过G1501，终点站设在丰登路附近；5、沿S7北上至沪通铁路徐行站；6、至宝安公路后分支，一支线向东至宝山，一支线向西至嘉定新城站。个人认为后两种走向几无可能。

作者: 嘉网小二 时间: 2016-4-27 09:10
小编以为，北面的起始站点未定，主要是给太仓看的
占据谈判的主动地位

作者: chinaspirite 时间: 2016-4-27 10:18

嘉网小二发表于 2016-4-27 09:10
小编以为，北面的起始站点未定，主要是给太仓看的
占据谈判的主动地位

小二有啥内幕信息吗？

依据嘉闵线全长约42公里左右这一消息，我猜测前两种方案很有可能。

作者: lili0817000 时间: 2016-4-27 11:32
地下走的可能为0，因为造价是地上的3倍，如果参照宝山的做法，和11号线交集也不可能，宝山3条地铁也是不相交的，这样换乘可以多买一些公交车，出租车，多提供一些就业，还可以多一些税收

作者: yw2kye 时间: 2016-4-27 11:34
说的起始站是嘉定新城肯定只是广义上的嘉定新城概念，绝不是目前的嘉定新城核心区域，很多精英总是认为核心区域，以为嘉定新城核心区域是发展的一切。

基本上就是沿着澄浏中路走，然后带动马陆马东地区的发展，配合大虹桥的建设。

作者: yw2kye 时间: 2016-4-27 11:36
嘉闵线一来，嘉定新城核心区域反而被边缘化。

作者: lili0817000 时间: 2016-4-27 11:45
大胆预测一下以后的地王会出现在嘉闵线沿线

作者: luzhiwei61 时间: 2016-4-27 12:04
第一种最有可能，也最合理，丰登路站后方舟广场站，胜竹路站则为临时终点站为以后对接太仓预留，不太可能再次对接11号线

作者: luzhiwei61 时间: 2016-4-27 12:15

yw2kye 发表于 2016-4-27 11:36
嘉闵线一来，嘉定新城核心区域反而被边缘化。

嘉定新城核心区道路狭窄当初规划就很失败

作者: thb1111 时间: 2016-4-27 12:43
嘉定城东大利好，赶快在戬浜买房坐等升值。

作者: mattmilisa 时间: 2016-4-27 12:57
怎么可能到宝山去，到宝山去就不会叫嘉闵线了，肯定会以数字命名
到老城区也不可能，造地铁是为了卖地皮，不是为了方便已有的居民区

作者: arrowing 时间: 2016-4-27 13:00
本帖最后由 arrowing 于 2016-4-27 13:01 编辑

不可能和11号线相连的，全市都没有终点站相连的，但一想到11号线奇怪的分叉，也说不准，嘉定一直很奇葩啊。不管怎么走，澄浏中路肯定能轮得到，澄浏南路不好说了，往北么最多到加罗公路那一带，那边有空地最近刚拆迁，再往北基本不可能设站了，参考11号线以及7号线就能得出这个结论了。
希望少绕弯路，站点嘉定能多设几个。开发马东的时候脑子正常一点，别搞得像马西地区，到现在连一个像样的商场都开不出来。

作者: mattmilisa 时间: 2016-4-27 13:08
另外，42公里也说明不了任何问题，因为你根本不知道它怎么走

作者: Izumi 时间: 2016-4-27 14:21

thb1111 发表于 2016-4-27 12:43
嘉定城东大利好，赶快在戬浜买房坐等升值。

嘉戬公路澄浏路口的那些拆迁房爽死了要~~~

作者: mattmilisa 时间: 2016-4-27 17:04

arrowing 发表于 2016-4-27 13:00
不可能和11号线相连的，全市都没有终点站相连的，但一想到11号线奇怪的分叉，也说不准，嘉定一直很奇葩啊。 ...

1号线和5号线就是相连的

作者: liuliulee 时间: 2016-4-27 17:07
干嘛要与嘉北11号线相连，嘉闵线按澄浏路继续北上到徐行与沪通铁路交汇的概率倒蛮大的

作者: 罗迪克 时间: 2016-4-27 17:13
2和3是最合理的。
1也有可能，但是有些绕路了，而且有重蹈11号线覆辙的嫌疑，估计不会采用。

至于是不是经过成熟地区，地下造价太高的问题，这些都不是问题，松江的9号线最终还是以地下铁的方式，通道了松江的老城区。既然有先例，那嘉定这么做也完全没问题。

作者: mattmilisa 时间: 2016-4-27 17:20

罗迪克发表于 2016-4-27 17:13
2和3是最合理的。
1也有可能，但是有些绕路了，而且有重蹈11号线覆辙的嫌疑，估计不会采用。

可以实现不等于就一定要实现。我朝的思路是以GDP卖地赚钱为目标，可以参见11号线的走向。11号线有那里考虑到嘉定原著人民的感受了？

作者: 罗迪克 时间: 2016-4-27 17:29

mattmilisa 发表于 2016-4-27 17:20
可以实现不等于就一定要实现。我朝的思路是以GDP卖地赚钱为目标，可以参见11号线的走向。11号线有那里考 ...

11号线是2009年通车的，因为一定要赶在世博开幕前作为献礼工程，所以放弃了工期长，造价高的地下进老城区计划。而是建到了城区外围。

2016年，上海制定了人口控制目标，并且明确，不会再在郊区开辟新的土地，用于大型居住社区建造，吸引规模人口流入。也就是说，嘉闵线的出现，不会单纯的以卖地为主要目的，更多是出于平衡嘉定全区发展为方向考虑。
因此，这条嘉闵线很有可能是用来弥补11号线缺憾和巩固现有居住区的，即嘉定老城区和南翔东社区，且采用大站形式。

作者: mattmilisa 时间: 2016-4-27 17:34

罗迪克发表于 2016-4-27 17:29
11号线是2009年通车的，因为一定要赶在世博开幕前作为献礼工程，所以放弃了工期长，造价高的地下进老城区 ...

你是领导吧，我不说了，咱门可以拭目以待

作者: jindaniel 时间: 2016-4-27 19:50
规划很明确是地面，注意是地面，还有起点是嘉定新城，嘉定新城市是哪里呢，就是马陆镇，嘉定老城已经有11号线，而且总的站只有10站，预计终点站设在A30附近，到老城区只是美好设想，老城的人不搬出来，新城怎么发展呢？

作者: cyf7986920 时间: 2016-4-27 21:23
如果嘉闵线造的目的是考虑方便出行，应该人多的地方，如果是造更多的房子，创造GDP那是空地越多的方案越可能

作者: chinaspirite 时间: 2016-4-27 21:36

jindaniel 发表于 2016-4-27 19:50
规划很明确是地面，注意是地面，还有起点是嘉定新城，嘉定新城市是哪里呢，就是马陆镇，嘉定老城已经有11号 ...

注意，是部分为高架或地面线。这说明嘉闵线既有地下线，也有高架线或地面线。

嘉定新城的范围是东至浏翔公路，南到蕰藻浜，西至嘉松北路，北到绿意路。不是仅指现在的新城核心区。

作者: 牵头猪去流浪 时间: 2016-4-27 22:41
不会是地下线不会和11号线交叉

作者: cmc1963 时间: 2016-5-4 09:46

罗迪克发表于 2016-4-27 17:29
11号线是2009年通车的，因为一定要赶在世博开幕前作为献礼工程，所以放弃了工期长，造价高的地下进老城区 ...

这是你个人的看法，和规划完全不符，所以是不可能的
还是看规划，主要是澄浏中路，是关键

作者: 罗迪克 时间: 2016-5-4 09:52

cmc1963 发表于 2016-5-4 09:46
这是你个人的看法，和规划完全不符，所以是不可能的
还是看规划，主要是澄浏中路，是关键 ...

有什么问题，澄浏中路北到加罗公路，南到宝安公路，全长7.2公里。

其中宝安公路到嘉戬公路段4.8公里，就算进老城区，也走了三分之二的澄浏中路了，完全没问题。

加罗公路以北到胜竹路，叫澄浏公路，不叫澄浏中路，按照您的思路，我也可以说这段完全和嘉闵线没关系啊。

作者: liuliulee 时间: 2016-5-4 18:00
嘉闵线的走向，我的理解，从马东沿澄浏中路进入老城区。不管如何，与沪通铁路徐行站链接是大概率的事。

作者: yw2kye 时间: 2016-5-19 10:45

liuliulee 发表于 2016-5-4 18:00
嘉闵线的走向，我的理解，从马东沿澄浏中路进入老城区。不管如何，与沪通铁路徐行站链接是大概率的 ...

嘉闵线不进老城区的，说一百遍。

作者: chinaspirite 时间: 2016-5-19 12:49

yw2kye 发表于 2016-5-19 10:45
嘉闵线不进老城区的，说一百遍。

随着沪崇启铁路规划的出炉，今后嘉闵线很有可能从胜竹路向东延伸到徐行站，包括了沪通铁路和沪崇启铁路（沪汉蓉高铁）

作者: sbye0098 时间: 2016-5-19 13:03
从目前1号、3号、7号线的终点站来看，嘉闵线的起点应该在叶城路或嘉戬公路附近。这样形成西北11号线、东南嘉闵线的格局，这样地面交通也不会拥堵。其实到嘉定北座11号线去市区真心不方便，老城区的人要往回逗一圈再去市里。去人民广场还没沪嘉线来的快呢。

作者: cmc1963 时间: 2016-5-20 14:36

luzhiwei61 发表于 2016-4-27 12:04
第一种最有可能，也最合理，丰登路站后方舟广场站，胜竹路站则为临时终点站为以后对接太仓预留，不太可能再 ...

有道理，根据公示内容，这是最有可能的一种走向。

作者: kld230 时间: 2016-6-2 10:42
好地方，可以考虑投资

作者: swb1234 时间: 2016-7-7 11:19
具体什么时候可以明确站点呢，不会是忽悠老百姓的吧

作者: swb1234 时间: 2016-7-7 11:20
具体什么时候可以明确站点呢，不会是忽悠老百姓的吧

作者: 鬼脸 时间: 2016-7-10 10:19
不管怎么样，这条线路大大方便了去闵行的我啊！！哈哈！

作者: zenithwu 时间: 2016-7-13 12:07
迫切希望通到外冈

作者: allen188 时间: 2016-7-13 16:51
放心好了，线路一定沿着橙刘路朝北走，和今后徐行枢纽链接

作者: swb1234 时间: 2016-7-19 10:23
外冈应该不会去了，站点具体什么时候能确定下来呢

作者: swb1234 时间: 2016-8-10 19:52
刚看新闻已经确定是市郊铁路了，与普通地铁区别在哪里，会不会没那么多站点，不会闵行嘉定直达吧

作者: 方方正正 时间: 2016-8-14 22:37
？？？？？？？？？？？？？？

作者: 优哈 时间: 2016-8-17 13:32
市郊铁路是不是意味着价格更贵，然后车次很少？马东人民伤不起啊。。。。。。

作者: wangshu 时间: 2016-10-7 14:37

mattmilisa 发表于 2016-4-27 12:57
怎么可能到宝山去，到宝山去就不会叫嘉闵线了，肯定会以数字命名
到老城区也不可能，造地铁是为了卖地皮， ...

原来不是为了民生

作者: 乐不思蜀 时间: 2016-10-7 15:52
沿永盛路进新城，跑肩膀去干嘛？？？

作者: 乐不思蜀 时间: 2016-10-7 15:53
沿永盛路进新城，跑肩膀去干嘛？？？

作者: xiyu 时间: 2016-10-27 14:36
感觉叶城路——澄浏路——胜竹路——胜辛路四条路应该高速化，上面造高架，成为嘉定的外环，嘉闵高架跟这个环线连接就可以了，不要往城东走，城东有沪嘉高速，嘉闵和沪嘉不要交叉。

作者: 纯金小兔子 时间: 2016-10-28 14:26
感觉嘉闵线已经黄了，规划里都没有再提。

作者: 小克拉 时间: 2016-12-22 08:20
市郊铁路嘉闵线建设最早应该在明年启动，2025年底前开通。线路基本走向就是胜竹路沿澄浏中路，金运路，七莘路（莘松路），与规划中的1号线莘庄站西延伸（1站）连接，以后规划还要向南延伸到奉贤。至于北面后续是否沿胜竹路到城北路与11号线嘉定北连接，尚待规划进一步细化，这还取决于太仓政府规划，以及两地政府的协调。

作者: 沙尘越狱兔 时间: 2017-6-14 08:23

lili0817000 发表于 2016-4-27 11:32
地下走的可能为0，因为造价是地上的3倍，如果参照宝山的做法，和11号线交集也不可能，宝山3条地铁也是不相 ...

该考虑太过肤浅

作者: 沙尘越狱兔 时间: 2017-6-14 08:25

yw2kye 发表于 2016-4-27 11:34
说的起始站是嘉定新城肯定只是广义上的嘉定新城概念，绝不是目前的嘉定新城核心区域，很多精英总是认为核 ...

未来核心区域应该在宝嘉线和嘉闵线交叉口

作者: 小克拉 时间: 2017-7-13 09:19
嘉定未来最有发展潜力的区域应该在嘉定北轨道站，11号线和嘉闵线交汇处区域，这里是TOD+北水湾商业娱乐度假区。

作者: 老城风云 时间: 2017-7-13 09:54

小克拉发表于 2017-7-13 09:19
嘉定未来最有发展潜力的区域应该在嘉定北轨道站，11号线和嘉闵线交汇处区域，这里是TOD+北水湾商业娱乐度假 ...

嘉定新城呢？

作者: 小克拉 时间: 2017-7-16 03:52

老城风云发表于 2017-7-13 09:54
嘉定新城呢？

嘉定新城已经发展的差不多了，该造的房子，商业，文化娱乐设施都一应俱全，而菊园还处于厚积薄发阶段，将来发展的潜力还很大，以后是嘉定的创新之城，走产融结合之路。另外一个有潜力的就是马路东部地区，也就是嘉闵线和规划的宝嘉线汇合这块区域，在郊区凡是有地铁，轨道交通汇合之处一般都是以后发展的重中之重之地。

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