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标题: 关于嘉定有轨电车的大胆乱猜想——高架有轨电车 [打印本页]

作者: 天天天蓝 时间: 2015-10-19 13:04
标题: 关于嘉定有轨电车的大胆乱猜想——高架有轨电车
本帖最后由天天天蓝于 2015-10-19 13:06 编辑

大胆猜测嘉定的有轨电车，将是高架有轨电车。

先来看看10月16日有关嘉定将建造有轨电车的新闻报道中是如何说的：
从轨道交通11号线嘉定新城站起始，途经沪宜公路、环城路、城北路等，横跨嘉定新城、老城、菊园新区和嘉定工业区等区域，最终实现与江苏省太仓市轨道交通1号线对接。
据悉，嘉定有轨电车示范线在嘉定境内长度约24公里，建成投用后将有效弥补轨道交通11号线对嘉定主城区东片公共交通覆盖不足的问题。
关键词：
1、嘉定新城站、沪宜公路、环城路、城北路，横跨嘉定新城、老城、菊园新区和嘉定工业区等区域
2、长度约24公里
3、嘉定主城区东片
一条地面电车道的宽度大致与机动车道差不多吧？新闻中提到的几条道路中，有几条的宽度大到能足够容纳来往两条有轨电车的宽度。

再看看7月20日区长杲云在上海人民广播电台AM990夏令热线中关于有轨道电车是如何说的：
“我们现在正在考虑，不光是中容量，它速度能不能提升，因为现在我们的有轨电车主要还是地面，它的车可能跟机动车、人混行，速度可能会受到影响，我们现在想考虑是不是能单独。”
关键词：
速度、单独
嘉定的有轨电车设想是保证速度，尽量避免与机动车、人混行，单独运行

因此，本人大胆乱猜嘉定的有轨电车，将是高架有轨电车，即传说中的空轨。
至于是“坐轨式”（不知该如何称呼），还是高大上的“悬挂式”，两者互有利弊，就看LD的决心还有财政能力了。

再大胆乱猜下线路大致走向：
11号线嘉定新城站——沿双丁路向东——沿沪宜公路向北——南门乐购城中路、沪宜公路口向东——沿嘉罗公路——东门环城路、嘉罗公路口向东——嘉罗公路、新成路口向北——新成路、胜竹路口向西——胜竹路、城北路向北——沿城北路至嘉定界，全长约22公里。

作者: 小白一笑 时间: 2015-10-19 13:06
希望今后的读书尖子能带领大家奔小康

作者: zjy20071982 时间: 2015-10-19 13:08
这样房价是不是又要涨价了？

作者: chinaspirite 时间: 2015-10-19 13:49
楼主的线路曲折率过高

作者: 小寶 时间: 2015-10-19 14:31
本帖最后由小寶于 2015-10-19 14:35 编辑

千万别用悬挂式空轨，心理上不安全不说，运能、运速都不足，高架跨骑式有轨电车比较理想，有独立路权，弄4-8节运能也充足。
线路上南段终点站建议嘉定新城站再往南，去封浜站联通14号线，北边稍微拐一下经过娄塘古镇再去太仓。
这样该有轨电车联通了14号线、11号线以及将来的原17号线，方便了百姓的出行，又开发娄塘古镇促进商业旅游产业建设，经过北开发方便群众上班。

作者: 诅咒之刃 时间: 2015-10-19 14:43
本帖最后由诅咒之刃于 2015-10-19 14:45 编辑

小寶发表于 2015-10-19 14:31
千万别用悬挂式空轨，心理上不安全不说，运能、运速都不足，高架跨骑式有轨电车比较理想，有独立路权，弄4- ...

我同意这个意见

悬空的我还真的感觉有点怕怕的

线路上应该要满足南门、东门和菊园这3块嘉定城区最主要的居民区的需要

同时的确要满足北开发的要求，能带动娄塘最好
至于经费，假设1.5亿一公里的话，那么24公里就是36亿，分3年预算，每年12亿，我想对于嘉定财政来说还是可以的

作者: 犬夜叉 时间: 2015-10-19 15:33
第二张，怕怕的

作者: 朴志诚 时间: 2015-10-19 16:13
悬挂式最大的不好就是大陆人太多，肯定会超载，那样会很危险的

作者: cyf7986920 时间: 2015-10-19 22:11
希望原南门车站处有一处

作者: cyf7986920 时间: 2015-10-19 22:49
从发展嘉定经济出发，建议把目前嘉定的孔庙、紫藤公园等景点，台北风情街等商圈考虑到规划之列，这样可以带动旅游业和购物等第三产业的发展，嘉亭荟就是成功的范例

作者: 光影使者 时间: 2015-10-19 23:07

作者: 成百上千 时间: 2015-10-20 04:10
一期先造嘉定北站到太仓段与太仓共同投资,太仓现在感觉不差钱,城北路新浏河大桥也由太仓出资建造,按理说太仓有了沪通铁路对地铁需求降低了但太仓不差钱再建有轨也无所谓,至于终点站还是城北路往西到太仓南站,沪通铁路嘉定人或多或少需要一些吧

作者: 三刀草纸 时间: 2015-10-20 09:39
建议从嘉定直接通到安亭，当中连接妇保所、瑞金北院、东方肝胆医院、包括沿途的长安、松鹤墓园，减轻地面扫墓和看病的交通压力。

作者: 爱心狼 时间: 2015-10-20 09:43
各位不要暴露自己住哪儿了行不……

作者: 方方正正 时间: 2015-10-24 13:37
炫酷的，有点不敢想象

作者: 安亭莫文蔚 时间: 2015-10-24 14:09
希望通到曹杨

作者: 小寶 时间: 2015-10-24 21:56
本帖最后由小寶于 2015-10-24 22:07 编辑

YY了一张。
有轨电车从轨道交通14号线终点站暨原17号线封浜站引出，走曹安路、翔江公路、胜辛南路到11号线嘉定新城站，随后拐弯往东走希望路并在瑞金北院北门设一站；
北上嘉定的时候放弃走沪宜公路，改走嘉定新城东部，可以走沪嘉辅道嘉新公路或新城路南延伸段，开发嘉定新城东部的建设，并在嘉定中医医院新址附近设一站；
随后沿着新城路、嘉罗公路、环城路、城北路拐到11号线嘉定北站；
沿城北路往北，在桃李园中学设一站，到汇源路附近时，往东到嘉唐公路（也可以在宝钱公路往东），在娄塘古镇设一站，娄塘古镇作为嘉定保持得比较完好的古建筑群，需要得到旅游开发；
最后再去太仓，一是可以沿北和公路往东接到太仓新城太仓南站那，在嘉定的大西北也能设一站，开发嘉定比较落后的大西北；二是也可以往北接到陆渡的太仓站与将来的苏州轨道S1线。
嘉定段约35公路，全高架算他一公里2亿，总投资需要70亿左右。

Snap2.jpg (263.19 KB, 下载次数: 6)

作者: chinaspirite 时间: 2015-10-24 22:16

小寶发表于 2015-10-24 21:56
YY了一张。
有轨电车从轨道交通14号线终点站暨原17号线封浜站引出，走曹安路、翔江公路、胜辛南路到11号线 ...

嘉定新城站以南建议走永盛南路-惠平路，到封浜接14号线。

作者: yyq98 时间: 2015-11-1 13:26
把有轨造到乡下去。

作者: 碎叶河 时间: 2015-11-2 10:43
指望一条有轨电车就能彻底解决嘉定的交通困局、布局不均衡是不可能滴！

作者: 健康快乐 时间: 2015-11-2 11:00
不管怎么样，便民是最重要的啦

作者: ljf007ljf007 时间: 2015-11-8 08:35
建议从南翔一直往北沿着城中路，一直通到太仓，长远来看是战略部署，以后增加2,3,4号有轨交通解决郊区外围的，也不会被牵制或浪费

作者: 天天天蓝 时间: 2015-11-8 09:12

ljf007ljf007 发表于 2015-11-8 08:35
建议从南翔一直往北沿着城中路，一直通到太仓，长远来看是战略部署，以后增加2,3,4号有轨交通解决郊区外围 ...

考虑过南翔一直往北有嘉闵高架吗？考虑过城中路连两辆公交都没法并排通行吗？

作者: 小猷 时间: 2015-11-8 09:31
我想能从娄塘过是最好了

作者: 小猷 时间: 2015-11-8 09:33
我想从娄塘过是最好了

作者: 叶落归根59 时间: 2015-11-8 18:27

作者: ymy雅雯 时间: 2015-11-13 14:45
便民工程都是值得赞的

作者: ljf007ljf007 时间: 2015-12-28 10:34

天天天蓝发表于 2015-11-8 09:12
考虑过南翔一直往北有嘉闵高架吗？考虑过城中路连两辆公交都没法并排通行吗？ ...

没考虑到，不过嘉闵高架好像跟南翔到嘉定北没啥关系。另外走城中路主要就是解决迫在眉睫的老城纵向主干线拥堵问题，至于高架方式可以梁柱建立在2侧绿化带内，并不影响原有道路，我是这么考虑的。

作者: Oliver_Y 时间: 2016-1-3 21:13
已经开始公示了，201601月底结束。
1号线和楼主说的非常接近，但是没说是高架的还是地面的，
大家快去提意见吧，如果觉得地面有轨电车是鸡肋的话。

作者: 花心猫猫 时间: 2016-1-29 06:31
只要能够解决嘉定城区的拥堵现象就好，悬挂看着就太悬了，怕怕的。

作者: Oliver_Y 时间: 2016-3-6 17:34

花心猫猫发表于 2016-1-29 06:31
只要能够解决嘉定城区的拥堵现象就好，悬挂看着就太悬了，怕怕的。

看清楚，
建议的是高架骑跨式。。。

作者: 风在飘 时间: 2016-8-9 13:50

作者: read 时间: 2016-10-3 11:57
有卵用哦，张江有鬼电车开得那叫一个慢，还不如骑自行车了。。。

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