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标题: 大众汽车：裁员总比损失一个品牌要好得多 [打印本页]
作者: nhong888888    时间: 2015-9-14 09:47
标题: 大众汽车：裁员总比损失一个品牌要好得多

对于豪言将超越丰田成为世界最大汽车制造商的大众汽车集团来说，裁员总比损失一个品牌要好得多。
2月26日，大众汽车集团（中国）在北京发布了一个针对中国市场的宏伟计划：到2018年，引进不少于40款新车、销售网络扩充至2000家，年销量达到200万辆。
这只是大众汽车集团超越丰田、称霸全球的“2018战略”中的一部分。按照这个雄心勃勃的战略，到2018年，大众汽车的全球销量将达到1000万辆，以挑战丰田全球最大汽车制造商的地位。
不过，在实施这个庞大战略之前，大众汽车必须从现在开始作出牺牲：为优化人员结构、降低成本而进行大规模裁员。
德国大众汽车集团董事长文德恩（Martin Winterkorn）2月28日接受德国《明镜》周刊采访时表示，大众汽车集团计划裁减全部临时雇员。目前，大众汽车临时雇员总数约为1.65万人。
事实上，这次裁员是大众汽车计划之中的一件事。只是大众汽车公司一直对裁员的数量犹豫不决。2月初，《明镜》周刊曾报道大众汽车将裁掉一半临时雇员，但在短短的28天之后，文德恩给出的答案是“全部”。
文德恩说：“我们将不再使用任何临时雇员，这对于那些受影响的人来说很不幸，但没有其他解决办法。”
此前，大众汽车通过将其欧洲最大的制造工厂停产3周，以及将每周工作时间由35小时缩减到28个小时，成功实现汽车产量不过剩的目标。但是，这次由美国次贷危机引发的全球汽车市场萎靡，远比想象的持久和残酷。相对其它大型汽车制造商，大众汽车此次裁员数量还算是比较“温柔”。
美国人力资源服务机构Challenger Gray & Christmas的数据显示，2000年至今，美国汽车相关行业主要企业裁员总数已突破100万人。
在通用汽车和克莱斯勒最新递交给美国国会的经营重整计划中，两家公司还分别计划裁员4.7万和3000人。丰田、本田、日产等日本汽车制造商也在过去的一年进行了大规模裁员。其中日产汽车在全球裁员2万人。
然而，正如文德恩回忆12年前在巴西裁员时所说，“那是我这辈子做出的最痛苦的决定，以后再也不想经历。”可是作为大众汽车的最高管理者，文德恩必须考虑公司的未来。
曾盘踞全球汽车公司榜首多年的通用汽车，就是被庞大的员工养老金和工资压得喘不过气来，甚至滑落到破产的边缘。这家底特律的汽车制造商尽管已经拿到了美国政府134亿美元的紧急贷款，但依然没有脱险。
此外，通用汽车为了筹集生存所必须的资金，还计划出售或者削减旗下的悍马、土星、庞蒂亚克等汽车品牌。上个月，其旗下的豪华车品牌萨博已经宣告破产，另一家全资子公司欧宝汽车也可能留不到全球经济好转了。
相比通用汽车，大众汽车的日子并没有那么糟。在过去的2008年，大众汽车集团全球新车零售量达到创记录的623万辆（不包括斯堪尼亚品牌），与2007年相比微增了0.6%。
更为重要的是，大众汽车现在还没有出售或者消减品牌的计划，旗下品牌也没有落到破产的地步。如果这家欧洲最大的汽车公司也像通用汽车和克莱斯勒一样做，那么，结果将是一场更大的灾难。
幸运的是，大众汽车的永久雇员以及在中国的雇员，目前还有事可做。

作者: 眼镜gege    时间: 2015-9-14 09:51
陈虹在此刻不吭声了？
作者: sig2000    时间: 2015-9-14 10:08
这是哪年的旧闻啊
作者: 周周周    时间: 2015-9-14 17:39
:lol:lol无聊今年、还是赚钱的就是没去年的涨幅高只涨了一点
作者: 叶落归根59    时间: 2015-9-14 17:49
作者: 俪小呆    时间: 2015-9-14 23:00
对于一个只有劳动生产力拿的触手的国家来说这只是第一步而已 机械化代替人力化不可壁避免的问题 只是看国家如何做了 看看未来还有未来么 期待下一个4050的工程为我等80后90后开放~
作者: rarro    时间: 2015-9-14 23:05
08年的文章翻出来,想证明啥??
作者: cgfhhd    时间: 2015-9-15 08:16
走过路过
作者: rillydlh    时间: 2015-9-15 08:36
                                
作者: 爱心    时间: 2015-9-15 09:33
俪小呆 发表于 2015-9-14 23:00
对于一个只有劳动生产力拿的触手的国家来说这只是第一步而已 机械化代替人力化不可壁避免的问题 只是看国家 ...

说的好啊，一句点中要害
作者: 爱心    时间: 2015-9-15 09:33
俪小呆 发表于 2015-9-14 23:00
对于一个只有劳动生产力拿的触手的国家来说这只是第一步而已 机械化代替人力化不可壁避免的问题 只是看国家 ...

下一个工程叫8090工程
作者: pekko320    时间: 2015-9-15 10:15
说不定流水线上什么时候引进大量机械臂，苦力好滚蛋了。。
作者: PooChaisarm    时间: 2015-9-15 11:13
俪小呆 发表于 2015-9-14 23:00
对于一个只有劳动生产力拿的触手的国家来说这只是第一步而已 机械化代替人力化不可壁避免的问题 只是看国家 ...

现在的问题不是要机械化自动化还是劳动密集型，而是汽车需求不足的问题！该买的都买了，甚至大学生在读书的开车的比例也越来越大。

但就就业角度而言，老实说，大陆的工资虽然水涨船高，但是和美国比起来那还是不起眼的一点点可怜的微薄收入，如果大陆自动化的代价高于劳动密集型，那么市场决定了大陆现在搞不起自动化。而现在就是自动化的代价高于劳动密集型的时候，这段时期还将会持续很长一段时间。有的时候，眼睛不要总盯着大众整车厂，大量的上游供应商都是在老旧的设备上靠人力生产，自动化很高的设备也需要人去把毛坯房进去，把机床加工好的零件拿下来。而这些人拼命加班一个月也只不过3-4000到手的清汤水收入。
作者: 小凳子    时间: 2015-9-15 11:16
灌水，，，，，，，，，，，，，
作者: 俪小呆    时间: 2015-9-15 15:47
PooChaisarm 发表于 2015-9-15 11:13
现在的问题不是要机械化自动化还是劳动密集型，而是汽车需求不足的问题！该买的都买了，甚至大学生在读书 ...

对的很多单位就是如此包括我自己都是 所以有时候觉得真的没有一点意思 陪家人的时间少了身体差了 钱还只是那么一点点吃光都差不多了~！靠夫妻两人养一个家太难~！



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