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标题: 地铁11号线延至太仓 [打印本页]

作者: CNN2007 时间: 2014-11-30 17:53
标题: 地铁11号线延至太仓
从上海到邻近的长三角城市，除了铁路、公路之外，将来是否还会加上轨道交通中的一些线路呢？
　　在昨天召开的“上海轨道交通论坛暨《城市轨道交通研究》创刊10周年特别年会”上获悉，与会专家表示，一体化、网络化、标准化将是轨道交通发展方向，而正在建设的上海轨道交通11号线有可能会延伸至太仓，以更好地带动区域经济联动发展。
　　太仓规划停车换乘设施
　　太仓市市长谢鸣昨天透露，关于上海轨道交通延伸至太仓，目前已纳入了《太仓市市域空间布局规划》，并在太仓市陆渡镇预留了3500亩土地,规划了设置免费或低收费“停车＋换乘”设施。
　　据了解，国家将太仓港定位为上海国际航运中心北翼的干线港、组合港。谢鸣表示，以沪太轨道交通建设为突破口，不仅可以实现两地基础设施共建共享，促进双方经济融合，提升太仓－嘉定板块综合竞争力及在区域中的地位，同时也可以满足不断增长的沿沪交通需求，改善居民出行条件。
　　嘉定北站延至太仓陆渡
　　目前，有关沪太轨道交通的宏观分析、规划及线路比较的相关研究已经进行，并提出了不同的比较方案，其中11号线延伸至太仓的线路具有较大的可操作性。该线路从嘉定北站延伸至太仓陆渡全长13.5公里，其中部分路段在上海境内，届时太仓乘客不需换乘即可直达上海市市中心。
　　“郊区线路不是市区地铁的简单延伸。”昨天中国交通运输协会城市轨道交通专业委员会副主任周翊民在接受记者采访时表示，“现在不少城市建轨道交通，往往是一条线从市中心一直划到郊区，动辄30、40公里甚至更长，同时把市区那轨道交通的建设、运营模式也延伸到郊区，其实这并不合理。”
　　至少应3-4公里一个站
　　市区由于人口密度高，地铁站间距一般在1.5公里以内，地铁的车速最高为每小时80公里，乘客也以站立为主。
　　周翊民认为，轨道交通应该区分市区线和市郊线，郊区线的站间距应该更长，像延伸到太仓的线路，至少应该是3-4公里一个站，选择的车辆最高时速在100公里以上，车厢内的座位也应相应增多，这样才能缩短乘客坐车时间。“如果郊区到市区轨道交通要坐1个小时以上，而且大部分乘客还是站着的，那还不如坐大巴呢。”
　　根据苏州轨道交通的远期展望，从苏州到常熟、太仓再到嘉定有轨道交通连接，但如何建设、管理还有许多“功课”要做。
　　■ 郊区线的站间距应该更长，像延伸到太仓的线路，至少应该是3-4公里一个站
　　■ 选择的车辆最高时速在100公里以上
　　■ 车厢内的座位也应相应增多，这样才能缩短乘客坐车时间。

作者: CNN2007 时间: 2014-11-30 17:55
记者昨从太仓市交通部门了解到，太仓市首个公交首末站将与上海轨道交通11号线对接，这意味着作为上海的近邻，太仓将被融入上海市的轨道交通网络，太仓人与上海人之间的交通来往将借助轨道交通变得更为便捷。今年以来，太仓市交通部门积极围绕“接轨上海、服务世博”做文章，多次与嘉定交通部门就太仓公交首末站与上海轻轨11号线嘉定西站对接事宜进行协调。到目前为止，双方已基本达成一致，太仓首个公交首末站已通过项目设计和前期认证，进入清场围土阶段，主体工程将于8月开建，预计年底前竣工并投入使用。太仓公交首末站位于新区朝阳东路、兴业路口，沿江高速跨线桥段。占地面积34.6亩，总投资1200万元，其中1100平方米站房用于乘客候车厅，2万余平方米是停车场、道路以及绿化、亮化工程等公共配套设施。待上海轻轨11号线开通后，建成后的公交首末站将开通直达公交班车，实现与上海轻轨11号线嘉定西站的同步对接。届时，太仓市民到上海市中心只需半小时，不仅为太仓市民往返沪太之间提供了更为便捷、舒适、经济的出行方式，也为明年上海世博会期间各国游客到太仓旅游开通了一条快速通道。上海轨道交通11号线西北端终点城北站距太仓市陆渡镇仅6.5公里。11号线延伸至太仓,将有力推动该区域的经济一体化,并使太仓成为上海经济发展的配角,成为上海的卫星城和世博圈成员之一，也可满足上海打造人文轨道交通的需要,增强上海的辐射、服务功能,推动长三角联动发展。目前,太仓已具有全方位接轨上海的坚实基础，延伸6.5km线路,即可产生难以估量的社会经济效益,可谓事半功倍。另外，上海轨道交通11号线也有在过了嘉定后延伸至昆山的规划，上海轨道交通的规划建设现在将长三角一体化考虑进去，除了与江苏的昆山、太仓对接外，还将与浙江的嘉兴等近邻“握手”。据悉，上海地铁11号线刚于7月21日进行运行调试，其最高运营时速可以达100公里，是国内目前速度最高的地铁列车，这条轨道交通新线将在年底前开通试运营。该线全长46公里，线路基本呈西北-东南走向，经过上海的嘉定、普陀、长宁三个区，与上海轨道交通2号线、3号线实现换乘。

作者: 叶落归根59 时间: 2014-11-30 18:01

作者: mimiyou 时间: 2014-11-30 18:05
你把08年的“新闻”掐了时间放出来干嘛？

作者: 爱心狼 时间: 2014-11-30 18:13
11号线能区内北延就不错了

作者: 活力77 时间: 2014-11-30 18:26
老新闻了

作者: shendawei77 时间: 2014-11-30 19:28
太仓市市长谢鸣是一大亮点。

作者: 小凳子 时间: 2014-11-30 20:25
不错。。。。。。。。。。。。。。

作者: jschzh 时间: 2014-11-30 20:38
路过，拿金币

作者: 昂昂兔 时间: 2014-11-30 20:45
目前嘉定北站已经被周围楼盘包围，马上又要拆迁了。呵呵

作者: liugui616 时间: 2014-11-30 21:43
目前嘉定北站已经被周围楼盘包围,怎么可能呢？好像11号嘉定北是没办法延长了，求解？

作者: hero 时间: 2014-11-30 22:19

liugui616 发表于 2014-11-30 21:43
目前嘉定北站已经被周围楼盘包围,怎么可能呢？好像11号嘉定北是没办法延长了，求解？ ...

沿着嘉唐公路一路走就行了，那一片都是民房一直都没拆，所以应该是为这个准备的

作者: 小寶 时间: 2014-11-30 22:44

hero 发表于 2014-11-30 22:19
沿着嘉唐公路一路走就行了，那一片都是民房一直都没拆，所以应该是为这个准备的 ...

走嘉唐公路的话几乎90°转弯，而且旁边全是楼盘难度太高了。新建条独立的高架有轨电车或单轨吧，往北经过北开发、横穿太仓南郊与太仓城区倒可以考虑。

作者: shaliyiy 时间: 2014-12-1 07:20
太仓现在发展比嘉定好了

作者: tcxxx1051 时间: 2014-12-1 08:03
太仓现在更关注实实在在的沪通铁路，尝试市郊列车的可行性，对11号线的渴望已经没有当初那时强烈了。

作者: sunyanfeng 时间: 2014-12-1 08:12
完了，要和安亭站一样了，嘉定北也没位子坐了

作者: jackice 时间: 2014-12-1 08:45

hero 发表于 2014-11-30 22:19
沿着嘉唐公路一路走就行了，那一片都是民房一直都没拆，所以应该是为这个准备的 ...

可能性不大在西站处分线（和到安亭的分线一样）沿胜辛北路一直向北。

作者: 爱心狼 时间: 2014-12-1 08:51

liugui616 发表于 2014-11-30 13:43
目前嘉定北站已经被周围楼盘包围,怎么可能呢？好像11号嘉定北是没办法延长了，求解？ ...

直接废弃做停车场，嘉定西的轨道继续往北修就好了。张江高科客流量这么大的站都可以切换，技术上没问题的

作者: zxcv88 时间: 2014-12-1 14:07
说实话，我觉得既无必要性，也无可能性。毕竟，地铁只是地铁，作为城市内的交通工具有很大的优势，但是一旦跨出区域，就会带来想不到的各种影响。

作者: 雅如 时间: 2014-12-1 14:28
什么时候的事了？

作者: arrowing 时间: 2014-12-1 14:31

爱心狼发表于 2014-12-1 08:51
直接废弃做停车场，嘉定西的轨道继续往北修就好了。张江高科客流量这么大的站都可以切换，技术上没问题的 ...

这么大的投资说废就废只是为了隔壁省份，这得雷峰雷到什么程度才能做的出来的啊

作者: 狂野之城 时间: 2014-12-1 15:01
已经挤成这样了，再延南翔都上不了人了

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