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本月初，上海市交通委员会发布了《2014年-2015年公交线网计划（第二批公示）》网上征询市民意见的公告，根据该公告，涉及嘉定的共有5条线路，其中沪嘉、沪钱两条专线将被撤销、作相应调整。

无论是沪嘉线还是沪钱线，许多“70后”、“80后”是坐着这些专线成长起来的，对于他们来说，专线的撤销给生活、工作带来的不便只是一个方面，之所以会说“泪别”，更多的是一种情感上的难以割舍。

除了浓浓的怀旧情绪让老乘客“洒泪”外，不少乘客反映了更多实际问题，如不方便带孩子看病、不方便上班等。对此，市交通委表示，目前相关线路调整尚未最后出台，会综合考虑市民的意见。

[乘客反映]

●沪钱线：

可以直达儿童医院

住在嘉定在赵女士是个3岁孩子在母亲，由于家中的车是沪C牌照，不能进市区，小孩生病要去市儿童医院只能乘公交。虽然可以坐11号线，但赵女士每次带孩子去看病还是喜欢坐沪钱线。因为沪钱线在儿童医院附近有一个站点；而11号线要换乘2号线，出站还要走近20分钟的路。“沪钱线可以保证有位子坐，但11号线总是很多人，就算是抱着孩子，也不一定会有人让座……”赵女士始终觉得坐沪钱线更方便、更舒适，“轨交里的空调有时打得很冷，又没办法控制，小孩、老人都吃不消。但沪钱线司机很好商量，也可以自己关一下出风口。”

●沪嘉线：

去人民广场上班很方便

在人民广场附近工作、生活在嘉定的李小姐，每天都是乘沪嘉线上下班的，听说沪嘉线要被并掉了，李小姐也很不情愿。她说，沪嘉速度比新嘉快，更重要的是，对于许许多多像她这样每天往返于市郊两地的上班族来说，沪嘉线要比新嘉线方便许多。“新嘉线停在上海火车站，但在市区工作的上班族，上班地点在人民广场、南京西路一带居多，坐新嘉线的话那就得转车。而早晚高峰的11号线实在是太吓人。”李小姐说，尤其是早高峰，“起点站上车第一班车肯定是上不去的，常常第二班也是被后面的人推着进去的”。

●北嘉线：

方便多镇居民的出行

除了此次公示中涉及到的沪嘉、沪钱线以外，近日又传出已运营50多年的“北嘉线”也可能要被撤销的消息。在嘉定生活了30多年、如今在市区工作的唐小姐告诉记者，如果撤销北嘉线，肯定也会给一部分人带来不便。因为北嘉线不上高速，走的都是地面，这条线沿途会经过马陆、南翔等多个镇，且停靠站点较多，对于沿途的居民来说出行一直很方便。不过11号线在这几个镇的停靠站点少，而且有些站停靠点离镇较远。例如马陆，必须要靠镇内短途公交接驳才能到轨交站。唐小姐说，接驳公交早晚高峰很拥挤，有时还要等上很久。

[回应]

市交通委：

长距离线路提倡轨交出行

记者昨天从市交通委了解到，目前，相关公交线路的调整还在考虑中。对于长距离的线路，原则上还是提倡轨道交通出行，更加绿色环保。同时要做好“最后一公里”接驳。事实上，许多长距离的市郊往返线路也都是在原先没有轨道交通时开设的。

最近，交通部门就相关公交线路的调整进行了公示，目前正在收集、整理、分析市民们的反馈。对于每个人的意见有关部门都会认真考虑，对于不同的乘客所反映的不同意见，有关部门会进行分析，相关情况是否具有普遍性。最终，还是会平衡总体的意见进行综合考量。

区交管部门：

11号线接驳公交将视情增能

鼓励乘坐轨交出行，“最后一公里”的问题怎么解决？目前嘉定有哪些公交接驳线路？未来如果沪钱、沪嘉、北嘉撤销后乘坐11号线的人会更多，怎样进一步完善？

据嘉定区交通运输主管部门有关负责人介绍，目前，嘉定区内已有5条轨交首末班车配套公交线：安亭站的安亭1路、马陆站的马陆1路、嘉定西站的嘉定5路、南翔站的南翔2路和嘉定北站的嘉定13路。这些配套公交线可以满足轨交11号线的乘客早班车和末班车的换乘需求，例如安亭1路早班车5:05发车，末班车要到23：45发车。明年，计划再增设一条配套公交线嘉定1路，可以同时满足11号线嘉定新城站和嘉定北站的首末班车配套。此外，嘉定区内始发或途经轨交站点的公交线路还有将近40条。

针对乘客所反映的接驳公交线发车间隔长、早晚高峰人太多的问题，区交管部门也已有所考虑，目前高峰时段10分钟以内一班车，低峰时段约20分钟发一班车，一旦11号线客流持续增多，区内接驳公交也计划缩短发车时间和相应增能。

此外，对于运量大、效率高的有轨电车项目，区里也已在规划考虑中。

注：转载自腾讯新闻

建议11号线每5秒钟发一辆车就不挤了