嘉定都市网

标题: 【嘉定情怀】大陆首条高速公路“沪嘉高速”的“兴衰” [打印本页]

作者: 朴志诚 时间: 2014-9-12 12:11
标题: 【嘉定情怀】大陆首条高速公路“沪嘉高速”的“兴衰”
【嘉定人的情怀】大陆首条高速公路“沪嘉高速”的“前世”、“今生”和“来世”

日前，由上海城建路桥集团承建的沪嘉高速公路大修工程（二期）（嘉定-南翔段）完成全部沥青摊铺工作，标志着国内首条高速公路正式完成其“历史使命”，功能上实现了向城市快速路的转变。

沪嘉高速公路工程是中国大陆第一条建成通车的高速公路，标志着中国大陆高速公路从无到有，中国公路建设将发生翻天覆地的变化的开始，标志着中国公路建设的标准升到更高一个层次。

作为嘉定人，对沪嘉高速可谓“又爱又恨”。她极大地拉近了市区和嘉定距离，我们怀揣着浓厚情感的同时也夹杂着对其经常堵车的吐槽。但是不管怎么样，没什么可以替代其在嘉定人民心中的地位。

今天让我们怀着这样矛盾的心情来回顾她的“前世”，记录她的“今生”，展望她的“来世”：

科技为先展现“嘉定速度”

“沪嘉高速公路”前身是上海的“沪嘉公路”。为了“中国203国道”（上海市嘉定区博乐南路→上海市普陀区交通路部分）的交通，1983年5月19日上海市人民政府决定建造新的“沪嘉公路”，1984年7月11日“（新）沪嘉公路工程指挥中心”成立，1984年上海市人民政府决定新的公路是“沪嘉高速公路”，12月21日正式开始建造。

沪嘉高速公路立项初期，国家和地方根据上海的特点和高速公路建设需要，列出课题进行应用研究。主要有:“在软土地基上修建高路堤的稳定性研究”、“交通监控系统的研究与设计”、“桥梁橡胶板伸缩缝的应用研究”、“道路反光导标和交通安全设置的研究”、“路面防滑性能的研究”、“国产沥青在高等级公路上应用的研究”、“土工布在高速公路建设中的应用研究”、“反光导标的试验研究”等课题。这些课题为今后全国大面积建设高速公路提供了技术借鉴，具有很高的价值，为中国高速公路建设贡献巨大！

历时四年，1988年10月31日，上海市人民政府的江泽民同志；“上海市人民政府”的黄菊同志；“中华人民共和国交通部”的王展意先生宣布中国大陆的第一条高速公路──“沪嘉高速公路”正式通车。

技术领先发挥应有贡献

沪嘉高速公路一经建成，便分担了市区与嘉定间沪宜公路56%客、货运交通量，交通事故明显减少，解决了上海对外6个主要公路出入口中交通量最大的西北出入口交通拥塞状况，促进上海市与外省的经济联系，改善嘉定县投资环境，促进工农业生产的发展，为嘉定（县）跃入全国富县行列起到积极作用。

道路建设技术和建造经验的积累，为日后全国各地建造高速公路提供了宝贵的技术储备和经验借鉴。同时，沪嘉高速公路的设计、建设成果在当初是一流的，各项技术指标即便是私家车井喷式发展的今天，仍然能够满足当前的交通需求，在上海市高速公路路网中发挥着重要作用。

与时俱进改善收费措施

沪嘉高速公路建成运营后的1989年和1990年，交通量增长率分别为11%和21%。到1990年底，已累计通车402.11万辆，征收通行费1053.97万元。1995年全年交通量为396.8万辆，征收通行费3214.69万元，对嘉定地区有一定的经济贡献。

但随着国民经济的发展，人民生活水平的提高，私家车在最近十年里保有量不断提升。沪嘉高速因为进出收费，为上下班高峰时段带来不小的拥挤，民间开始出现了“取消收费”的呼声。

为顺应民意，沪嘉高速公路从2009年3月15日开始实行“弹性收费”：19座以上客车双向免收高速公路车辆通行费，小于等于19座客车“中环路→南翔镇”双向免收高速公路车辆通行费以外，“中环路→嘉定南门”双向收取高速公路车辆通行费五元。

随着汽车工业的蓬勃发展，生产力得到了极大的解放，私家车的保有量出现了“井喷式”的增加，早晚高峰的沪嘉高速公路兼职成了自驾一族的“噩梦”，民间怨言迭起，被“吐槽”为““全国收费时间最长”的高速公路！于是，停止收费被提上了日程。

顺应发展优化道路功能

为适应市民出行和城市发展需求，完善上海市西北地区路网结构，方便周边市民出行，决定将沪嘉高速公路调整为城市快速路，于2012年1月1日起停止收费，并实施嘉定城区等收费站迁（改）建为G1501上海绕城高速公路收费站等工程，以闭合高速公路联网收费系统。收费设施迁（改）建工程竣工后，原沪嘉高速公路将按照快速路标准实施必要的道路设施改造。

日前，由上海城建路桥集团承建的沪嘉高速公路大修工程（二期）（嘉定-南翔段）完成全部沥青摊铺工作，标志着国内首条高速公路已成功实现向城市快速路的功能转变。二期工程施工中，上海城建路桥集团对沿途道路和桥梁按照双向6车道标准进行拓宽，同时设置港湾式停车带、交通标志标线，新增了照明、监控、防眩板、隔离墩等设施；此外，施工人员还对现有的硬路肩实施改造补强，并对道路全线进行沥青加罩，保证道路满足城市快速路各项标准要求。

几代嘉定人见证了沪嘉高速的发展历程，至此其历史使命终结，正式退出了历史舞台。未来，将有沪嘉城市快速路接过接力棒，继续承担这连接嘉定和市区的使命。

本文由LZ原创，转载请注明出处

作者: 途悦 时间: 2014-9-12 12:20
早免费5年，嘉定经济会不会就腾飞了

作者: shendawei77 时间: 2014-9-12 12:39
lz的资料出于何处？

作者: 碎叶河 时间: 2014-9-12 12:43
但愿“沪嘉高速”的停止收费在全国能够起到一个表率作用。

作者: duck88 时间: 2014-9-12 12:52

碎叶河发表于 2014-9-12 12:43
但愿“沪嘉高速”的停止收费在全国能够起到一个表率作用。

理想很美好，现实很残酷

作者: zqs_6998 时间: 2014-9-12 13:01
S6 也通了最后就等嘉闵高架北翟路高速化北横通道建好新城和南翔都能腾飞了

作者: 唯一 时间: 2014-9-12 13:05
抢个座……

作者: chinaspirite 时间: 2014-9-12 13:12
沪嘉高速改造没有高架化，决策失误。

作者: blue_winter 时间: 2014-9-12 13:16
LZ说的呱呱叫

作者: zqs_6998 时间: 2014-9-12 13:18

chinaspirite 发表于 2014-9-12 13:12
沪嘉高速改造没有高架化，决策失误。

高架化怎么搞本来不就是封闭道路吗

难道造2层？

作者: chinaspirite 时间: 2014-9-12 13:27

zqs_6998 发表于 2014-9-12 13:18
高架化怎么搞本来不就是封闭道路吗

难道造2层？

就像沪杭高速一样改造。地面+高架。

作者: 观沧海168 时间: 2014-9-12 13:33
取消收费是因为超出法律规定的年限，也就是违法收费

作者: 朴志诚 时间: 2014-9-12 14:37

碎叶河发表于 2014-9-12 12:43
但愿“沪嘉高速”的停止收费在全国能够起到一个表率作用。

说得好！

作者: 碎叶河 时间: 2014-9-12 15:34

观沧海168 发表于 2014-9-12 13:33
取消收费是因为超出法律规定的年限，也就是违法收费

国内超过法律规定收费年限的高速应该不少了吧？就怕年限也可以更改的喔！

作者: nuannuan 时间: 2014-9-12 15:52
还是收费吧车实在太多了天天堵天天堵

作者: VirgoHood 时间: 2014-9-12 16:56

nuannuan 发表于 2014-9-12 15:52
还是收费吧车实在太多了天天堵天天堵

要被人骂死的

作者: shaliyiy 时间: 2014-9-12 21:27
坚决取消一切收费为主的高速公路！

作者: 朴志诚 时间: 2014-9-12 22:46

nuannuan 发表于 2014-9-12 15:52
还是收费吧车实在太多了天天堵天天堵

收费不是好主意

如果仅仅收5块10块，人家还真没在意，照样跑

如果收50块跑一次，估计车流量就下来了，但是却落下口实，抢钱

其实，车辆拥堵不一定要收费

难道政府就没想过要规划第二条沪嘉高速么？再弄条平行线嘛

作者: xiyu 时间: 2014-9-14 23:59
规划得太乱

作者: wm1976 时间: 2014-9-16 11:56
嘉定城内要弄个高架，叶城路直达菊园，不用进城

作者: 疯狂的墙纸 时间: 2014-9-19 10:54
全国高速都要向沪嘉高速学习啊。

作者: michaelbo 时间: 2014-9-19 11:57
南翔--S20路段，还没铺沥青……昨晚刚开过

欢迎光临嘉定都市网 (http://www.jiading.com.cn/)