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标题: 各位开车的朋友，有谁是用DSG的 [打印本页]

作者: 山鹰 时间: 2013-8-16 14:17
标题: 各位开车的朋友，有谁是用DSG的
大家这个变速箱用下来怎么样呀故障率是不是很高
网上查查骂声一片不知道各位用下来感觉怎么样呀

周围很少有开涡轮车的朋友只有到这里来问问了

作者: xxjcxl 时间: 2013-8-16 14:19
迈腾1.8T 3年没问题

作者: case1981 时间: 2013-8-16 14:22
公司的途安1.4T DSG 1年多,上个月变速箱挂了，免费换

作者: 柳池淡淡风 时间: 2013-8-16 14:28
明锐1.8T 2年2W公里没问题

作者: xhyn 时间: 2013-8-16 14:33
凑凑热闹

作者: 笑傲江湖少 时间: 2013-8-16 14:39
今年都上央视315晚会了自己去想好不好

作者: jdyp20010048 时间: 2013-8-16 14:45
DSG=大傻瓜！

作者: laola11 时间: 2013-8-16 14:53
大众的现在基本都是TSI+DSG，纠结啊

作者: 佳佳0510 时间: 2013-8-16 15:07
DSG路过。。没问题

作者: 噢卖噶 时间: 2013-8-16 15:10
我是6速的。。。。。。。。

作者: 今晚去哪 时间: 2013-8-16 15:34
DSG是变速箱

涡轮是涡轮

搭嘎发

作者: 途观 时间: 2013-8-16 19:18
现在大众出的DSG都没问题，另外告诉楼主不是每种涡轮增压的车型都是DSG.

作者: 乖乖牛 时间: 2013-8-16 19:51
打算买车了？

作者: lamexis 时间: 2013-8-16 19:52
我觉得曝光后一段时间去买这产品是最好的，因为他们重视了，没曝光的倒是不敢买。

作者: 耕耘 时间: 2013-8-16 21:34
本帖最后由耕耘于 2013-8-16 13:51 编辑

途观发表于 2013-8-16 11:18
现在大众出的DSG都没问题，

有何依据？7速干式的经常行驶在拥堵路面操作不当的话时间一长还是容易出状况的，因为过于平凡的换档导致离合器过热。。。。6速湿式的DSG相对问题较少。1。4TDSG的车型比较省油，但都是7速干式的。。。的确让人很纠结。还有现在用10年16W公里的保修来“解决dsg的问题”真是很可笑的，想想这10年里你必须一次不落地去4S接受“高贵”保养，是笔什么费用。否则保修终止。该坏的它一样还是要坏。

作者: 赌运不佳 时间: 2013-8-16 21:50

xxjcxl 发表于 2013-8-16 14:19
迈腾1.8T 3年没问题

你是湿式的

作者: 赌运不佳 时间: 2013-8-16 21:56

耕耘发表于 2013-8-16 21:34
有何依据？7速干式的经常行驶在拥堵路面操作不当的话时间一长还是容易出状况的，因为过于平凡的换档导致 ...

7速干式彻底解决的方式貌似没有出来，要么自己往里加油靠油来冷却。

作者: 柚柚0314 时间: 2013-8-16 23:08

柳池淡淡风发表于 2013-8-16 14:28
明锐1.8T 2年2W公里没问题

你的没有DSG

作者: Izumi 时间: 2013-8-16 23:45
本帖最后由 Izumi 于 2013-8-16 23:49 编辑

今晚去哪发表于 2013-8-16 15:34
DSG是变速箱

涡轮是涡轮

配DSG的车都是涡轮增压的~ 涡轮增压的不全是DSG~

作者: Izumi 时间: 2013-8-16 23:48
我的新帕1.4t 油耗换挡平顺性没话说开空调百公里6左右平均速度35~40
开到现在1w公里也没什么问题今年新出厂的车DSG故障率还是很低的 2011款的问题就多一些

作者: z10221 时间: 2013-8-16 23:50
明锐1.4t，4年用下来没问题

作者: 一剪梅 时间: 2013-8-17 08:55
楼上好多大户

作者: 深蓝回忆 时间: 2013-8-17 16:03
那么纠结干嘛！一定要在大众一棵树上吊死啊？现在车系车型那么多，买个街车也没啥意思！

作者: 耕耘 时间: 2013-8-17 18:55

深蓝回忆发表于 2013-8-17 08:03
那么纠结干嘛！一定要在大众一棵树上吊死啊？现在车系车型那么多，买个街车也没啥意思！ ...

绝大多数非大众车系顶上那两跟黑“背带”让人无法接受。（非激光焊接车身）

作者: fanpixx 时间: 2013-8-17 19:09
如果是7速干式DSG，我觉得没必要冒风险，如果是6速湿式的，问题不大

作者: ad903617328 时间: 2013-8-17 21:47
DSG 暂时没发现什么不好的

作者: COCKSandDUCKS 时间: 2013-8-17 23:02
大排量缸内直喷+cvt才是王道，什么涡轮、双离合，都是骗骗第三世界起步国家的

作者: 途观 时间: 2013-8-18 15:28

耕耘发表于 2013-8-17 18:55
绝大多数非大众车系顶上那两跟黑“背带”让人无法接受。（非激光焊接车身） ...

激光焊接有啥好处，我车身车间10年了，从PASSAT做到途观，没觉得激光焊接好

作者: 柳池淡淡风 时间: 2013-8-18 18:35

柚柚0314 发表于 2013-8-16 23:08
你的没有DSG

明锐1.8T的就是DSG的，除非是最老的明锐

作者: Sagittarius 时间: 2013-8-18 19:08

COCKSandDUCKS 发表于 2013-8-17 23:02
大排量缸内直喷+cvt才是王道，什么涡轮、双离合，都是骗骗第三世界起步国家的 ...

别开玩笑了，CVT是钢带根本承受不了大排量发动机。我以前的A4 18t就是因为CVT变速箱要坏了才赶紧卖掉的。而且CVT的变速箱非常的脆弱。

作者: Sagittarius 时间: 2013-8-18 19:09

柳池淡淡风发表于 2013-8-18 18:35
明锐1.8T的就是DSG的，除非是最老的明锐

而且是干 7速的。限制了这个发动机的改装，可惜了。

作者: 耕耘 时间: 2013-8-18 19:32

途观发表于 2013-8-18 07:28
激光焊接有啥好处，我车身车间10年了，从PASSAT做到途观，没觉得激光焊接好 ...

我不清楚激光焊接好不好，但至少顶是干净的，我的最早的那辆两门的GOL就因为修过以后那两跟黑带不服帖让人不舒服而卖掉了（当然还有其他原因），从此就不再考虑“背带”车。呵呵

作者: 公子哥 时间: 2013-8-18 22:16
升级后无任何问题

作者: 死亡诗社 时间: 2013-8-18 22:20

Sagittarius 发表于 2013-8-18 19:08
别开玩笑了，CVT是钢带根本承受不了大排量发动机。我以前的A4 18t就是因为CVT变速箱要坏了才赶紧卖掉的。 ...

哥们。。。。变速箱快坏了，卖掉。。。太坑人了。以前好像你还帮人卖掉一部摩托，后来你朋友在嘉网曝光你，说你和车主合伙坑他。。。。看来你一直喜欢坑人

作者: COCKSandDUCKS 时间: 2013-8-18 22:24

Sagittarius 发表于 2013-8-18 19:08
别开玩笑了，CVT是钢带根本承受不了大排量发动机。我以前的A4 18t就是因为CVT变速箱要坏了才赶紧卖掉的。 ...

还有链式的，专门给大扭矩车用的

作者: Sagittarius 时间: 2013-8-18 22:36
本帖最后由 Sagittarius 于 2013-8-18 22:37 编辑

死亡诗社发表于 2013-8-18 22:20
哥们。。。。变速箱快坏了，卖掉。。。太坑人了。以前好像你还帮人卖掉一部摩托，后来你朋友在嘉网曝光你 ...

呵呵，我卖给二手置换车商的。价格7W5，你说我坑人么？你买的到7W5的 A4给我看看。那部摩托两边都是我朋友我只是交换了下卖方和买方的信息，买方自己带车行修车高手去验车，并交易谈价的。买回去后发现要亏钱了，不找验车的wdr，要找我负责。呵呵当我好吃吃的。
了解过情况再喷吧。你这个小号很久没用了么

作者: Izumi 时间: 2013-8-18 23:20
本帖最后由 Izumi 于 2013-8-18 23:24 编辑

COCKSandDUCKS 发表于 2013-8-17 23:02
大排量缸内直喷+cvt才是王道，什么涡轮、双离合，都是骗骗第三世界起步国家的 ...

CVT就目前来说不适合大排量都是1.x的排量用CVT的传动带结构导致大排量大扭矩不适用不然三天两头坏

作者: hero 时间: 2013-8-19 00:40
双离合是趋势，淘汰传统6速是必然的。很多厂商还抱这古董来卖，这样的市场还有啥进步可言？

作者: Sagittarius 时间: 2013-8-19 07:20

Izumi 发表于 2013-8-18 23:20
CVT就目前来说不适合大排量都是1.x的排量用CVT的传动带结构导致大排量大扭矩不适用不然三天两头坏
...

对的，大排量没有什么车用CVT的，主要是扭矩受不了，容易坏。配套1.8T那个发动机CVT都容易坏，别说大排量大扭矩了。而且CVT所谓的8挡 6挡其实都是电脑模拟档位的，整体变速箱技术没多大革新。
而且CVT的能耗损失是几种自动变速箱里面算最高一种的，并且加速感延时，感觉车子肉，浪费了好发动机。
CVT的优点，油耗不错，乘坐感舒适平稳。发动机转速可以保持不动，速度表去一直在往上，电脑的控制非常好，所以节油很不错。
缺点的话，大扭矩车容易坏，大脚油门有打滑感，没驾驶乐趣，发动机功率损失大，保养繁琐，只能简单的换油，滤网全部内置，要换必须开箱。
现在自动挡变速箱要么DSG 要么ZF8速。纯粹驾驶感和油耗来说DSG是最完美的自动挡变速箱，可惜还有待完善。
如果CVT能解决打滑和承受大扭矩这个两个问题的话，装配在豪华车上还是很完美的，毕竟豪华车的乘坐感比驾驶感更重要。

作者: 途观 时间: 2013-8-19 09:43

耕耘发表于 2013-8-18 19:32
我不清楚激光焊接好不好，但至少顶是干净的，我的最早的那辆两门的GOL就因为修过以后那两跟黑带不服帖让 ...

这个可以有。但是相对单位来说激光焊接维修率高，维修成本大，日本车很少用，只有高档车型才有。

作者: Solid 时间: 2013-8-19 09:55

Izumi 发表于 2013-8-16 23:45
配DSG的车都是涡轮增压的~ 涡轮增压的不全是DSG~

第一批高6 1.6也是7速DSG

作者: Izumi 时间: 2013-8-19 11:08

Solid 发表于 2013-8-19 09:55
第一批高6 1.6也是7速DSG

这样的啊不过现在在售的DSG车都是带T的车吧~ DSG的换挡平顺性开过才知道完全感觉不到在换挡只要能够解决前面的DSG问题那是真心不错的变速器~

作者: Izumi 时间: 2013-8-19 11:11

Sagittarius 发表于 2013-8-19 07:20
对的，大排量没有什么车用CVT的，主要是扭矩受不了，容易坏。配套1.8T那个发动机CVT都容易坏，别说大排量 ...

8AT要用到普通家用车还是有点遥远的~太贵来~一部车起码贵几万新的2013年的DSG问题已经很少了出问题的都是老的

作者: COCKSandDUCKS 时间: 2013-8-19 13:51
事实是残酷的，我们不得不信，发达国家主流还是CVT，趋势是更好的CVT
我国的CVT面临一些问题，我例举一下
1.国内生产的都是带式传动，拖不动大扭矩车
2.没有配套产品，现在的带式CVT的波箱油，就壳牌、美孚、嘉实多来看，国内行货没有一款是CVT专用波箱油，所有的波箱油都是一些车厂配套产品，如女王什么的，而且都是矿物油，国内行货皆为矿物质，也就是你在4S店用到的
所以说有人说CVT不可靠，不耐用，拖不动大车这是因为外国车厂希望把更能赚钱的东西卖到中国，而不是最主流的东西

作者: qianbiao 时间: 2013-8-19 19:26

公子哥发表于 2013-8-18 22:16
升级后无任何问题

升级前呢？

作者: 公子哥 时间: 2013-8-19 19:40

qianbiao 发表于 2013-8-19 19:26
升级前呢？

有顿挫感

作者: jeff0288 时间: 2013-8-19 19:51
反正一辆车最多开个8-10年，DSG保修10年，到时间了也要换车了

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