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标题: 试验证明了空档滑行省油，有理论依据[转] [打印本页]

作者: go_yjj 时间: 2013-2-20 18:57
标题: 试验证明了空档滑行省油，有理论依据[转]
一直对很多人说的电喷带档滑行不喷油非常怀疑，不喷油，难道车不灭么？？？！！！现在终于有人做小白鼠了！
试验车型：5v捷达、2v捷达、1.6/1.8BORA、2.4/2.5切、2.4佳美
试验设备：全功能检测仪和喷油嘴检测示波器。
试验里程：单车100公里，共计600公里
试验路况：城市、国道混合路况
试验目的：验证争论很久的带档还是空档省油问题
试验过程：首先每辆车都加满油，前五十公里为频繁空档驾驶，后五十公里为所有路况带档驾驶。
经过2天的实验后，得出以下结论。
1、在空档滑行时，发动机的喷油脉宽为最小怠速喷油脉宽。
2、带档滑行时，并未出现传说中的断油情况，而且其工作喷油脉宽远大于怠速喷油脉宽。
3、参加试验的日系车型的怠速瞬时油耗显示为无穷大，其显示结果误导了很多人，因为带档时其显示的油耗小于怠速油耗。
4、急刹车废油原因有两个，第一损失了动能；第二发动机会加大喷油量，以保证发动机不熄火。
最终试验结论：空档滑行省油
空档滑行省油的科学研近来，广播、电视、报纸、网络等各种媒体及一些“专家”，纷纷发表言论，称现在的电喷车空档滑行是不省油的！真是这样吗？通过我的研究试验，结果是：空档滑行真的省油！为什么？有科学根据吗？经过一段时间的研究，找到科学的依据：能量守恒定律！
我现在的车是帕萨特领驭1.8T手动豪华型，2006.4.1.购买，具有行车电脑，可以实时显示油耗等信息，这为我研究行车省油方法提供了条件。
由于我的笔记本电脑坏了，近期才修好，所以这个报告现在才完成，不过这也让我反复的验证现在的研究
结果，确保研究结果的正确性（请大家看完后再拍砖）。
以前我开的捷达王7年，行驶了26万多公里，我经常空档滑行，以图省油，然而看了有关专家的“理论”，也通过一些土办法验证了：电喷车不摘档滑行时是断油的（一定速度以上），但有一次，我的车做了三保，修车师傅要求我适当注意磨合，当时我跑长途，采用跑一段、滑行一段的方法，结果算下来，平均油耗：5.8升/百公里，而我平时跑高速一般在6.3——7.0升/百公里！当时我就觉得空档滑行省油，可惜条件不具备，没办法开展具体的研究。换车时，我特意选择有行车电脑的车（开始时选定“别克君威”，
由于没有行车电脑等配置而放弃）。
研究工作先从道路测试开始，我认为行车电脑中最有用的是：瞬时油耗及平均油耗。
在同一路段，两次行程的油耗分别记录（近期很忙，经常跑长途，我的领驭两个月跑了9230公里了），以下是记录情况：
第一组：全程空调，车载司机一人，上高速前平均油耗清0，长治——太原，限速：每小时110KM、80KM
、70KM、100KM等：
1、全程基本不摘空档滑行，采用巡航定速功能，全程213.2KM，平均油耗：7.1升/百公里用时2小时20分；
2、全程有机会就空档滑行，213.5KM，平均油耗：6.3升/百公里
用时2小时22分；
第二组：全程空调，车载司机及乘客共两人，上高速前平均油耗清0，太原——原平，限速：每小时90KM、100KM、110KM等
1、基本不摘空档滑行，采用巡航定速功能，全程93.2KG，平均油耗：7.0升/百公里
用时57分；
2、全程有机会就空档滑行，93.3KG，平均油耗：6.4升/百公里
用时59分；
从以上数据可以明显看出，空档滑行时，是绝对省油的！特别是去长治，由于坡路较多，节油效果更加明显。原因是下坡路滑行效果更好，（当然，要注意安全，控制好车速，当速度超过限速10——20公里时，挂上5档进行发动机制动，速度低到限速值时再摘空档滑行）。
另一种测试：
在平直的高速路上，使车加速到90公里/小时，通过滑行使速度降到40公里/小时（因为挂5档、车速到40公里/小时后，发动机的转速接近1200转，发动机的电脑为了防止熄火，是要开始供油的，这以后的滑行，不能再享受0升/小时的“省油”方式了，所以选这个速度）。
挂5档滑行，使车速降到40公里/小时，大约能滑行500米左右；
如果空档滑行，使时速降到40公里/小时，大约可滑行1000米左右。
空档滑行使行驶距离增加了一倍。挂档滑行时，这500米路程的油你是省下了，可你差下的500米距离不用
油了吗？
试验证明了空档滑行省油，有理论依据吗？
首先，我们来分析省油的原因，我们大家知道，车的行走是靠发动机燃烧燃油旋转产生的动力，换句话说，必须烧油才能使发动机旋转，而发动机旋转的速度是和燃烧燃油的多少有关系，旋转的速度越快，烧掉的燃油也越多，大家都知道：在停车的时候，你要提高转速，必须踏下油门加油，也就是说转速的提高，需要增加能耗。我的车载电脑显示：在停车、开空调的情况下，800转/分钟时，油耗 1.2升/小时，如果要使转速保持在2500转/分钟，油耗为 2.8升/小时。
那么我们的空档滑行与不摘档滑行和发动机转速有关吗？有！
大家知道，空档滑行时，发动机要维持在约800转的怠速上，要消耗一定的能量；
而挂档滑行时，在一定的转速以上，发动机是断油的，也就是不耗油，这时，发动机一般要维持在1200转以上（档位、速度不同，发动机的转速不同，但发动机转速必须大于1200转，否则，发动机电脑是不会断油的），那我为什么说他不省油呢？原因出在发动机的转速上，要维持发动机1200转以上的转速，势必要比800转的转速消耗更多的能量，也就是：转速越高，消耗的能量越大！那么，这个能量是哪里来的呢？
它只能是由汽车的动能转换回来的！就是先前加油提速，使车速达到一定值——汽车有了一定的动能，松开油门后，在发动机转速大于1200转以上时，发动机电脑断油，这时，汽车的一部分动能，就转化为使发动机旋转的能量，根据大家都知道的能量守恒定律，这部分能量的消耗，必然会减少汽车滑行的距离和速度，你要到达的目的地是一定的，它减少的距离和速度，你需要消耗另外的能量——燃油——来完成，所以挂档滑行的油耗必定比空档滑行要大。
换一个角度来研究一下，从长治到太原，挂档滑行（140分钟），发动机的转速始终在2500转/分钟以上，2小时20分里，发动机总的转数为：2500*140=350000转；而采用空档滑行时（142分钟），由于有一段时间是空档，发动机的转速是800转，如果空档滑行的时间按总时间的1/10计算，则发动机总的转数为：
2500*128+800*14=320000+11200=331200转，也就是说，在整个行程中，发动机在空档滑行方式下，比挂档滑行方式少旋转了18800转，既然发动机的总转数少了，当然消耗的燃油就少了，那么省油的原因就很清楚了。
那么为什么外国人要设置挂档滑行时的断油呢？他有什么作用吗？
这在前面大家可能已经看到了，我在空档滑行速度过快时，立即挂上5档，利用发动机断油的功能，既降低了速度，又不消耗燃油，这比踩刹车来减低车速，要节省燃油。
另外，在城市里行车时，由于交通情况复杂，经常要加速、减速，合理利用挂档滑行，会起到很好的节油效果。例如，绿灯亮时，前方车辆鱼贯而出，你也不能行驶的太慢，否则，与前方车辆之间的空当过大，其他车辆会插进来；到下一个路口的信号灯前，你又需要减速，这时尽量利用挂档滑行来减速，必要时，可换入低档，以增加制动力，减少滑行距离，尽量少用刹车，因为刹车是绝对消耗能量的。
以上研究的目的，不是鼓励大家一定要用空档滑行，只是要澄清一个大家所认为的“省油”方式的误区。
考虑问题要全面一些，不要一说电喷发动机，就都说挂档滑行省油，(前些日子看见一篇文章，一个很有经验的老司机说：“在合适的时候空档滑行以节省燃油”，得到很多人的嗤之以鼻，很是看不惯！)；对于空档滑行的利用，我个人认为，这种方式要因人而异，新手要慎用，驾驶熟练者完全可以充分利用，毕竟利用发动机做安全制动的作用是有限的，只要你在驾驶过程中，认真观察、谨慎驾驶，及时采用合理的操作，才是最安全的。
另外，发动机的转速减少，必然减少了发动机的磨损，应该对发动机有好处吧？他还使车辆高速行驶中的发动机有劳有逸，是不是可以减少发动机长期工作在恶劣情况下的损耗呢？
至于城市里驾车节油，我有几点体会：
1. 要看的远一些，及早做出判断和处理，例如：在远处看见路口红灯亮起，要根据车速、距离及红、绿灯变化的大概时间，采取空档滑行、或挂合适的档位滑行，使车辆平稳的到达路口；如果看见绿灯，要及时加速，争取通过，否则，你慢悠悠的过不去，在路口等两三分钟，也是要消耗燃油。
2. 选择较好的路线，在出行时，就要想好，那条路或路口，当前这个时间是否车多？是否放学时间？是否路过学校？上班时间怎么走？下班时间从哪过？哪条路右转弯多（我们这里大部分路口红灯可以右转弯）？哪条路左转弯多？什么地方钻小胡同？什么地方走大路等等，然后选一条合适的线路，用最少的时间、尽可能短的距离，到达目的地。在市内，有速度高的路就不要选速度低的道路。
3. 在确保安全的情况下，尽可能的使用空档滑行，在需要制动时，尽量使用挂档滑行的方法，必要时，才使用刹车，这样才能最大限度的节省燃油。
我驾车就是采用这种办法，我得帕萨特领驭1.8T手动豪华型，在开空调的情况下，一般跑长途，油耗控制在6.5升/小时左右，太原市内不超过9升/小时（我在市内开车，其实不很温柔，因为我们这儿的交通，太温柔了是要受欺负！）
行车利用空档滑行肯定是省油的！当然也不能一直滑行，如果车速已经很慢了，你还滑行，那就不一定省油了。
本人以前一直开化油器的车，经常是空档滑行，当然比较省油，但在下坡时考虑安全，还是带档滑行的。
尽管此前多次驾驶过电喷车，从来没有考虑过省油问题。
最近刚买了一辆经济型SUV，491QME发动机。说明书上标明经济时速是7.8升/百公里（50公里/小时）。根据491QME发动机的“总功率实验曲线”可以看出，它的负载燃油消耗量位于3000转/分钟坐标点处。
我们都知道，带档滑行距离近，而空档滑行距离远。这只是定性分析。省油的基本概念应该是，行驶相同距离，耗油量越少越省油。为了比较精确的试验论证究竟带档滑行省油还是空档滑行省油，我们在平坦的路面上试验了一下，试图用试验与定量分析的方法,具体论证这个问题，欢迎各位大侠批评指正。
一、已知数据：
车辆加速至50公里/小时（发动机转速为3000转/分钟），空档滑行至5公里/小时，滑行距离为2000多米，滑行时间约3分钟多。
车辆加速至50公里/小时时，带档滑行至30公里/小时，滑行距离约1000米。根据转速表判断此时发动机会
自动恢复供油（1200转/分钟），速度由30公里/小时降到5公里/小时。总共滑行时间4分钟多。
491QME发动机怠速为800转/分钟；
491QME发动机空载怠速油耗是1.2升/60分钟===20毫升/分钟；
491QME发动机负载怠速油耗（5档）是12.48升/百公里；
经济油耗是7.8升/百公里====78毫升/公里；
二、计算结果：
1、空档状态时，滑行2000米，空载怠速油耗是60毫升。
2、带档滑行时，前1000米不耗油，后1000米为负载怠速状态，油耗率（5档）为12.48升/百公里（由491QME发动机“总功率实验曲线”查出），这样后1000米实际耗油量为124.8毫升。此时油耗高的真正原因是发动机负载怠速或低速油耗高（5档是12.48---15升/百公里），装备有电脑自动显示瞬时油耗的车辆上可以看出。
3、行驶相同距离，带档滑行耗油量是空档滑行耗油量的一倍以上。
三、结论：
平坦道路时在不影响安全前提下，空档滑行比带档滑行节省一半油以上。
下坡道路时尽可能低档位带档滑行，以维持发动机高转速断油状态，并保持发动机制动。此时比空档滑行更省油

作者: 黑糖猫 时间: 2013-2-20 19:02
开个车还真够累的走路算了

作者: 59513120 时间: 2013-2-20 19:30
学习了

行车电脑上显示挂5档速度上60以后滑行~瞬时油耗为0

原来还是费油的

作者: likiqin 时间: 2013-2-20 20:06
我的行车电脑瞬时油耗怎么挂档更省油油耗是0 空挡还有油耗数值

作者: 蓝调v心情 时间: 2013-2-20 20:09
电瓶车骑骑么好了

作者: hughron8 时间: 2013-2-20 20:26

作者: 仙人掌精灵 时间: 2013-2-20 20:29
LZ写出这么长一段分析，不容易啊

大家鼓掌！

作者: Sagittarius 时间: 2013-2-20 20:33
LZ有心了，不过为了100KM省个几块钱，这样开太累了。

作者: as123 时间: 2013-2-20 21:47
小心变速箱烧掉得不偿失

作者: ahjane 时间: 2013-2-20 22:05
写那么长。。。一箱油，靠空档滑行能省多少阿，现在的路况有那么空给你滑么。。累不？

作者: HOGWARTS的猫 时间: 2013-2-20 22:07
好长，懒得看了，现在能走路就走路，低碳环保绿色出行。

作者: youyin10 时间: 2013-2-20 22:10
自动挡飘过不能空挡滑行

作者: flyman8888 时间: 2013-2-20 22:32
楼上理论基本正确，但少了一个滑行后的加速油耗，比如从90公里降到40公里后再加速至90公里时速的油耗，这样更有说服力。事实上以前的公交车就是采用加速后熄火滑行的方式进行省油的，以及大家接触不多的铁路内燃机车也是采用加速后空档滑行方式省油的。

作者: tvtumama 时间: 2013-2-20 22:45
手动档空档滑行的路过

作者: 风风 时间: 2013-2-20 22:49
先撇去是否对车况不利的因素，要是人人都学会了，油价就涨的叫人看不懂

作者: modernfessfy 时间: 2013-2-20 23:03
挂档滑行省油是定论的了

作者: 漫天飞雨 时间: 2013-2-20 23:35
学习了，不错。

作者: fjp56486 时间: 2013-2-21 00:25
别傻了空挡滑行容易顺坏变速箱一个变速箱多少钱？？？？？

作者: sunyanfeng 时间: 2013-2-21 08:11

作者: 嘉馨怡 时间: 2013-2-21 08:34
理论是可行的实际也是可以的但是这样很伤汽车的发动机

作者: 乐不思蜀 时间: 2013-2-21 09:08
省不了多少油而且伤发动机

作者: go_yjj 时间: 2013-2-21 19:13

fjp56486 发表于 2013-2-21 00:25
别傻了空挡滑行容易顺坏变速箱一个变速箱多少钱？？？？？

伤变速箱只限于自动档的车子。自动档开车没人会挂空挡的巴。

作者: fjp56486 时间: 2013-10-8 13:52

:o:o:o:o

作者: tom2891 时间: 2013-11-18 11:30
手动挡必然滑行啊，不然对不起手动挡。

作者: SUNT 时间: 2013-11-18 12:33
自动挡挂不了空挡滑行

作者: 穿花绕步 时间: 2013-11-18 12:38

肯定省油的，不过可能耗刹车片

老远看到前面红灯，如果带档过去，滑行距离可能不够，要补一脚油门
但如果空挡滑行，开过去翻绿灯，三档加油，不就省油了

作者: Izumi 时间: 2013-11-18 13:35

穿花绕步发表于 2013-11-18 12:38
肯定省油的，不过可能耗刹车片

老远看到前面红灯，如果带档过去，滑行距离可能不够，要补一脚油门

空挡滑行的时候少了发动机制动制动距离大了很多紧急制动情况下单靠刹车制动刹不住的
不要拣了芝麻丢了西瓜能够避免一次事故就全在里面了

作者: 穿花绕步 时间: 2013-11-18 13:46

Izumi 发表于 2013-11-18 13:35
空挡滑行的时候少了发动机制动制动距离大了很多紧急制动情况下单靠刹车制动刹不住的
不要拣了芝麻 ...

带档开车一不小心也要追尾的，这个看你开车的注意力集中度了

纯粹因为空挡制动距离增大引起的，要么是下坡，可能经验不足，所以下坡带档就行了

作者: 今晚去哪 时间: 2013-11-18 14:12

3、参加试验的日系车型的怠速瞬时油耗显示为无穷大，其显示结果误导了很多人，因为带档时其显示的油耗小于怠速油耗

我表示看不懂，既然带档油耗小于怠速油耗，何来空档省油一说

理论上空档滑行或许比带档滑行稍省油

但个人经验综合路况等各种因素，电喷手动档的车子如果档位控制的好，合理的速度合理的档位，带档滑行比空档滑行省油

作者: Izumi 时间: 2013-11-18 15:37

穿花绕步发表于 2013-11-18 13:46
带档开车一不小心也要追尾的，这个看你开车的注意力集中度了

纯粹因为空挡制动距离增大引起的，要么是 ...

99%的事故预判好点眼观六丈是可以避免的但就怕那种无法预知的事故这时候刹车距离能少1米都是好的~我个人觉得没必要为了这点点油降低驾驶安全系数~

作者: 穿花绕步 时间: 2013-11-19 11:57

Izumi 发表于 2013-11-18 15:37
99%的事故预判好点眼观六丈是可以避免的但就怕那种无法预知的事故这时候刹车距离能少1米都是好的~我个 ...

要安全系数，买好车。。。

作者: 空空 时间: 2013-11-19 12:02
本人一直采用空挡滑行技术

作者: 漫天飞雨 时间: 2015-4-1 21:37
不是都说转速较高时带档滑行省油嘛？油耗指示也是0.

作者: COCKSandDUCKS 时间: 2015-4-1 22:33
带档那也叫滑行？滑行顾名思义就是不受约束。哦。。空荡滑行。。。是那么美妙。。。那么让人陶醉。。。我仿佛自由了

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